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V40クロスカントリーとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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V40クロスカントリーとカリフォルニアTの中古車情報を比較する

ボルボ  V40クロスカントリー   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
35万円268万円
V40クロスカントリーの相場表を見る
中古車相場 1530万円2230万円
カリフォルニアTの相場表を見る
117 中古車掲載台数 41
  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD ナビPKG セーフティPKG HID 純正ナビ ETC

    本体価格
    89.7万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 モメンタム ディーゼルターボ 純正ナビ Bモニター ETC

    本体価格
    125万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD パノラマルーフ 黒レザー G18AW

    本体価格
    107.7万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 モメンタム ディーゼルターボ インテリセーフ 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    173.3万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 ディーゼルターボ 

    本体価格
    108万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD ハーフレザー ACC 衝突軽減B 純正ナビTV

    本体価格
    76.5万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD 純正ナビテレビ レザーシート 夏冬タイヤ

    本体価格
    83万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD シティーセーフティー HDDナビフルセグ

    本体価格
    79.9万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 サマム ディーゼルターボ 1オナ/ブロンド革/ナビ/Bカメ/harman/禁煙

    本体価格
    145.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD 純正ナビ・パワーシート・純正アルミ

    本体価格
    153万円

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    本体価格
    1798万円

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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 

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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT カーボンブレーキ 可変マフラー 禁煙車

    本体価格
    1530万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT カーボンインテリア・BCフォージド22AW 左H

    本体価格
    1858万円

関東
38
133.6万円
関西
11
152.8万円
東海
13
171.3万円
北海道
19
113.4万円
九州
10
138.4万円
東北
7
135.4万円
北陸・甲信越
12
129万円
中国
5
118.8万円
四国
2
190.5万円
地域別台数
関東
20
1820.9万円
関西
10
1772.2万円
東海
8
1766万円
北海道
1
1730万円
九州
1
1858万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
1700万円

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ボルボ  V40クロスカントリー   フェラーリ  カリフォルニアT
339万円479万円 新車時価格 2450万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4370×1800×1470 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1497~1983 排気量(cc) 3855
152~245 最高出力(馬力) 560
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

V40シリーズのクロスカントリーモデル

ボルボのCセグメントハッチバック、V40シリーズをアウトドアテイストを散りばめたSUVデザインにしたクロスカントリーモデル。全高はノーマルのV40比+30mmの1470mmで、多くの立体駐車場での高さ制限に対応するなど利便性が高い。エンジンは4気筒エンジン並みのコンパクトさと6気筒エンジン並みの滑らかさを両立させた2L直列5気筒ターボ。組み合わされるトランスミッションは、スポーツモード付6ATとなる。駆動方式は最新のAWD (4輪駆動)システムでオンロードでの高い走行安定性を実現。アイドリングストップなどが組み込まれ燃費性能も優れている(2013.5)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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