| トヨタ マスターエースサーフ | フェラーリ ラ フェラーリ | |
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中古車相場 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
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| トヨタ マスターエースサーフ | フェラーリ ラ フェラーリ | |
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| 100.6万円～271万円 | 新車時価格 | --- |
| ミニバン | ボディタイプ | クーペ |
| 4435×1690×1950 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4702×1992×1116 |
| 1812～1998 | 排気量(cc) | 6262 |
| 79～97 | 最高出力（馬力） | 800 |
| MR、4WD | 駆動方式 | MR |
| 5名、6名、7名、8名、9名 | 乗車定員 | 2名 |
| 7.7km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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内外装の変更とエンジンのパワーアップ フロント回りを空力性能に優れるデザインに変更。また、室内はシート地やインパネデザインの変更を行った。さらに2Lのディーゼルターボエンジンのパワーアップや、4ATの採用グレードの拡大など機能性が向上している。(1988.8) |
解説 |
フェラーリ初のハイブリッドスポーツ フェラーリの市販車としては、最もアグレッシブなパフォーマンスを発揮し、先進的で革新的な技術ソリューションを装備した野心的なモデル。最高出力800ps／最大トルク700N・mを発生する6.2L・V12エンジンにF1由来のハイブリッドソリューション、HY-KERSを組み合わせることで、システム合計出力963ps／900N・mを達成している。バスタブ型シャーシのほとんどにカーボン素材が採用され、軽量化、高剛性化が図られた。空力性能も高められている。組み合わされるトランスミッションは、7速のF1デュアルクラッチで、最高速度350km/h以上、0-100km/h加速3秒未満が実現された。また、CO2排出量も340g/kmに抑えられている（2013.3） |
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