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Eクラスワゴンと458スペチアーレを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスワゴンと458スペチアーレの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  Eクラスワゴン   フェラーリ  458スペチアーレ
VS
324万円1350万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 6280万円8200万円
458スペチアーレの相場表を見る
54 中古車掲載台数 13
  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD パノラマSR Burmester 黒半革 HUD ACC

    本体価格
    469.1万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD エクスクルーシブPKG パノラマルーフ

    本体価格
    618万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD エクスクルーシブP SR Rセーフティ 20AW

    本体価格
    869.9万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD エクスクルーシブ サンルーフ 有償カラー

    本体価格
    659.9万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD MP202301 当社デモカー

    本体価格
    1238万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD 白フルレザー HUD SR Burmester 360カメラ

    本体価格
    379万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD EXC/PKG ダイヤモンドホワイト RSPナビ

    本体価格
    629.9万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD エクスクルーシブP パノラマR 20AW

    本体価格
    418万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD EXC 1オナ 黒革 パノラマR ブルメS 2年保証

    本体価格
    448万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD EXC&RSP ナビTV パノラマSR Burmester

    本体価格
    329.9万円

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    6980万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
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  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT ツートンエクステリア

    本体価格
    6280万円

  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT OP330/レーシングストライプ/20inAW

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT 正規ディーラー車

    本体価格
    7300万円

関東
29
643.6万円
関西
12
638.1万円
東海
5
720.8万円
北海道
3
429.9万円
九州
0
---
東北
2
1162.5万円
北陸・甲信越
2
751万円
中国
1
536.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
6803.3万円
関西
3
7476.7万円
東海
4
7360万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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458スペチアーレの中古車を探す

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Eクラスワゴンと458スペチアーレのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Eクラスワゴン   フェラーリ  458スペチアーレ
1176万円1930万円 新車時価格 3290万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4960×1860×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4571×1951×1203
2996~3982 排気量(cc) 4497
401~612 最高出力(馬力) 605
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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