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クラウンクロスオーバーとドブロを比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとドブロの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   フィアット  ドブロ
VS
407万円880万円
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中古車相場 298万円478万円
ドブロの相場表を見る
507 中古車掲載台数 27
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 試乗車 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    594万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 本革 メーカーナビ地デジ 全方位カメラ

    本体価格
    479.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD トヨタ 認定中古車 寒冷地 ワンオーナー

    本体価格
    451万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 試乗車・禁煙車・記録簿・サポカー

    本体価格
    573.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD ・元当社試乗車・禁煙・追従クルコン

    本体価格
    448万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD TSS・ICS・ETC・ドラレコ

    本体価格
    458万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    498.3万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD デジタルインナーミラー

    本体価格
    519.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    515万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン HVクロスオーバーRSアド ディスプレイオーディオ・ナビ・TV

    本体価格
    589万円

ピックアップ中古車
  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ 登録済み未使用車  カープレイ ディーゼル

    本体価格
    353.2万円

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  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ 認定中古車 1オーナー ETC 新車保証継承

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    本体価格
    358万円

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    328万円

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    348万円

  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ 新車保証継承

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    338万円

  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ 禁煙車 バックカメラ アップルカープレイ

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    328万円

  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ DPオーディオ トップビューリアカメラ

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    358万円

  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ 元試乗車 新車保証継承 5人乗り

    本体価格
    333.6万円

関東
126
526.3万円
関西
68
535.9万円
東海
79
559.2万円
北海道
27
573.8万円
九州
102
548.9万円
東北
25
552.8万円
北陸・甲信越
18
566.7万円
中国
34
544.6万円
四国
28
535.8万円
地域別台数
関東
6
349.2万円
関西
4
318万円
東海
6
328.3万円
北海道
2
335.5万円
九州
2
357.9万円
東北
2
326.5万円
北陸・甲信越
3
335.7万円
中国
2
347.4万円
四国
0
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クラウンクロスオーバーとドブロのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   フィアット  ドブロ
435万円755万円 新車時価格 399万円409万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1850×1800  他
2393~2487 排気量(cc) 1498
186~272 最高出力(馬力) 130
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

「ジブン時間」と趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しむ車

プジョー リフター、シトロエン ベルランゴに続く、ステランティスグループとして国内で展開する3モデル目のミニバン。「趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しめる車」であり、「ジブン時間」がキーワードに据えられたモデルとなる。エクステリアは、フィアットらしい丸みを感じさせる造形ながら、ブラックで各部をコーディネートし、精悍で力強い個性が演出された。インテリアは、ブラックカラーでコーディネートされたシックな室内に仕立てられている。エンジンは最高出力130psの1.5Lディーゼルターボを採用。悪路から一般道、高速道路まで、高い走破性を実現。また、WLTCモード18.1km/Lという燃費性能を達成している。乗車定員は5名で、3座独立のリアシートはゆったりとした同サイズの座面幅を確保し、長距離ドライブでも疲れにくい設計が与えられた。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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