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アコードツアラーとフォーカスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコードツアラー   フォード  フォーカス
VS
22万円144万円
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中古車相場 49万円149万円
フォーカスの相場表を見る
61 中古車掲載台数 7
  • ホンダ アコードツアラー 2.4 タイプS 1オーナー 禁煙車 純正HDDナビ 買取車

    本体価格
    88万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL TEIN車高調・ローダウン・パワーシート

    本体価格
    37.3万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 タイプS 禁煙車 後期型 黒ハーフレザー 純正HDD

    本体価格
    54.9万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.0 20TL スマートスタイルパッケージ ナビ TV ロクサーニ19インチAW ローダウン

    本体価格
    70万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL 純正ナビ バックカメラ 整備記録簿 禁煙車

    本体価格
    34.2万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL 距離無制限1年保証付 社外ナビ 地デジ

    本体価格
    36.3万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.0 20TL 車検2年 後期 ナビ TV Bカメラ BT ETC HID

    本体価格
    33万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL スポーツスタイル ナビ バックカメラ ダウンサス

    本体価格
    82.3万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL 新品タイヤ ナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    31.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL スポーツスタイル 

    本体価格
    79.8万円

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    49万円

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    55.5万円

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    本体価格
    149万円

  • フォード フォーカス ST 

    本体価格
    79万円

  • フォード フォーカス スポーツ 

    本体価格
    55万円

関東
18
69.6万円
関西
9
72.2万円
東海
17
61万円
北海道
2
90.4万円
九州
5
81万円
東北
2
41.6万円
北陸・甲信越
4
49.8万円
中国
0
---
四国
4
59万円
地域別台数
関東
5
81.8万円
関西
1
149万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
49万円
四国
0
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アコードツアラーとフォーカスのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコードツアラー   フォード  フォーカス
274.8万円412.3万円 新車時価格 286万円349万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4750×1840×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1810×1480  他
1997~2354 排気量(cc) 1497~1998
156~206 最高出力(馬力) 170~180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
11.4~13.2km/L 10.15モード燃費 ---

ツアラーの名前どおり走行性能に磨きをかけたワゴン

新たなセカンドネーム「ツアラー」が与えられた。ホイールベースを15mm、全高も25mm縮めることで運動性能とスポーティなスタイリングが実現されている。しかし、全幅は80mm拡充され、居住空間は犠牲になっていない。エンジンはセダンと同じ2.4L直4i-VTECの1種類。先代モデルは専用設計のリアサスペンションが採用されていたが、セダンと同じマルチリンク式に改められた。ミッションはMT操作が可能なパドルシフトを備えた5ATのみ。ラゲージは最大660Lもの容量が確保され、パワーテールゲートやフロアアンダーユーティリティスペースなど、利便性の高い装備が装着されている。(2008.12)
解説

フォードの総力を結集したCセグメントハッチ

欧州フォードの主力車種であり、世界戦略車であるCセグメントハッチバック。ボディデザインはフォードが提唱するキネティック(動的な)デザインコンセプトを採用し、躍動感が表現されている。パワートレインは2Lの直4直噴エンジンと6速ツインクラッチミッションの組み合わせ。高い動力性能と環境性能を両立している。また、前方の車をセンサーで検知し衝突の危険が迫った場合、自動的にブレーキをかける「アクティブ・シティ・ストップ」や、車両の動きをモニターし安定性を確保するフォード独自の「アドバンストラック」などの安全デバイスが標準装備されている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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