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エクスプローラーと180SXを比較! - みんなの比較車種

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エクスプローラーと180SXの中古車情報を比較する

フォード  エクスプローラー   日産  180SX
VS
22万円619万円
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中古車相場 145万円690万円
180SXの相場表を見る
160 中古車掲載台数 107
  • フォード エクスプローラー XLT 4WD ホワイトリボンタイヤ

    本体価格
    27万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD 

    本体価格
    282.4万円

  • フォード エクスプローラー V8 エディバウアー 4WD 禁煙車 記録簿 本革 サンルーフ ナビ地デジ

    本体価格
    96.3万円

  • フォード エクスプローラー タイタニアム 4WD ナビ テレビ フリップダウンモニター

    本体価格
    458万円

  • フォード エクスプローラー エディバウアー 4WD メモリーナビ/ETC/サンルーフ/Musicサーバ

    本体価格
    99.8万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD 

    本体価格
    22万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト 2.0 ターボ 3列シート7人乗り 左ハンドル

    本体価格
    133万円

  • フォード エクスプローラー タイタニアム 4WD ディーラー車 3.5Lエコブースト ナビDTV

    本体価格
    378万円

  • フォード エクスプローラー XLT 4WD WORK22・ESPELIR・ホワイト塗装・マフラー

    本体価格
    150万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト ディーラー車 後期 2Lターボ ベージュ革

    本体価格
    289万円

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX 1.8 タイプII 同色塗装済 SSRアルミ エアロ 外マフラー

    本体価格
    198万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR シルエイティー

    本体価格
    250万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    338万円

  • 日産 180SX タイプR シルエイティ ロールバー フルバケ ENKEIホイール

    本体価格
    145万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII 5速MT載替公認 ターボ車 後期ルック

    本体価格
    295万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR LINKセッテイング済み

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX オーリンズ車高調 サンルーフ 社外16AW

    本体価格
    346万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 走行35242km サンルーフ 後期型

    本体価格
    690万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 5MT アルミ パワステ 運転席エアバック

    本体価格
    413万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX F/R社外ワイドフェンダー HKS前置I/C

    本体価格
    321.4万円

関東
63
216.2万円
関西
19
151.5万円
東海
38
296.4万円
北海道
6
178.5万円
九州
8
278.9万円
東北
4
165.5万円
北陸・甲信越
7
249.4万円
中国
11
171万円
四国
4
126.7万円
地域別台数
関東
39
279.2万円
関西
9
285.8万円
東海
20
359.5万円
北海道
3
291.3万円
九州
14
335.6万円
東北
5
265.4万円
北陸・甲信越
3
265万円
中国
9
274万円
四国
5
254.4万円

エクスプローラーの中古車を探す

180SXの中古車を探す

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エクスプローラーと180SXのカタログ情報を比較する

フォード  エクスプローラー   日産  180SX
440万円635万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5020×2000×1805  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1998~3500 排気量(cc) 1809~1998
243~370 最高出力(馬力) 140~205
4WD、FF 駆動方式 FR
0名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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