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マスタングとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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マスタングとヒミコの中古車情報を比較する

フォード  マスタング   光岡自動車  ヒミコ
VS
58万円1520万円
マスタングの相場表を見る
中古車相場 310万円618万円
ヒミコの相場表を見る
150 中古車掲載台数 8
  • フォード マスタング 50イヤーズ エディション 黒革シート Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    357万円

  • フォード マスタング マッハ1 ディーラー車

    本体価格
    応談

  • フォード マスタング コンバーチブル 

    本体価格
    195万円

  • フォード マスタング ファストバック レストア済み エアコン 4輪willwoodディスク 車高調

    本体価格
    応談

  • フォード マスタング マッハ1 351 クリーブランド 1オーナー

    本体価格
    応談

  • フォード マスタング G 1オーナー走行2800キロ

    本体価格
    149.9万円

  • フォード マスタング 50イヤーズ エディション 正規ディーラー350台限定車

    本体価格
    460万円

  • フォード マスタング マッハ1 

    本体価格
    550万円

  • フォード マスタング V8 GT クーペ アピアランスパッケージ 40台限定車 黒革 WORK18インチAW

    本体価格
    242.1万円

  • フォード マスタング Mach1 RECAROシート・限定車

    本体価格
    1098万円

ピックアップ中古車
  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 アルドール 本革パッケージ 電動オープン ナビ バックモニター

    本体価格
    461万円

  • 光岡自動車 ヒミコ S レザーパッケージ メイクアップ車(R5.3製造) 本革S&ステアリ

    本体価格
    618万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 スタンダード ナビTV バックカメラ 電動ルーフ

    本体価格
    310万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 2024モデル 

    本体価格
    598万円

  • 光岡自動車 ヒミコ スタンダード ナビ ETC ドラレコ バックカメラ AW

    本体価格
    378万円

  • 光岡自動車 ヒミコ ハイプレミアム 

    本体価格
    448万円

  • 光岡自動車 ヒミコ Sスペシャルパッケージ 6MTワンオーナー

    本体価格
    578.8万円

  • 光岡自動車 ヒミコ ロードスター RHT 卑弥呼 ハードトップ電動オープン レザーシート

    本体価格
    338万円

関東
58
465.4万円
関西
17
476.6万円
東海
50
506.2万円
北海道
1
115万円
九州
9
476.6万円
東北
2
170万円
北陸・甲信越
4
623.8万円
中国
7
612.7万円
四国
2
242万円
地域別台数
関東
3
342万円
関西
0
---
東海
2
539.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
513.4万円
中国
0
---
四国
1
598万円

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マスタングとヒミコのカタログ情報を比較する

フォード  マスタング   光岡自動車  ヒミコ
465万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クーペ ボディタイプ オープン
4790×1920×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
2260~5200 排気量(cc) 1496
314 最高出力(馬力) 131~132
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

誕生50周年を迎えた元祖GTカー

フォードの最新技術が惜しみなく投入されたアメリカンスペシャリティカー。一目でマスタングとわかる伝統的なデザインでありながら現代的なアプローチが施され、モダンさと力強さが表現されている。また、リアサスペンションに独立懸架のインテグラルリンク式サスペンションが採用されている。エンジンは最高出力314ps/最大トルク44.3kg-mを発生する2.3L直4ターボのEcoBoostを搭載。6速ATには、マスタング初となるパドルシフトが備わっている。パフォーマンスだけでなく環境性能も大幅に高められている(2014.11)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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