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デュトロとWR-Vを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   ホンダ  WR-V
VS
58万円1980万円
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中古車相場 219.8万円320万円
WR-Vの相場表を見る
967 中古車掲載台数 87
  • 日野自動車 デュトロ 3t コンクリートミキサー 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 散水車 5MT

    本体価格
    93.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.9 ダンプ 全低床 ディーゼル 2tダンプ 2面差し枠コボレーン付き

    本体価格
    155万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 愛知車両製 SN15B バッテリ-兼用タイプ 電工仕様

    本体価格
    456万円

  • 日野自動車 デュトロ アルミウィング PG付き 積載3.4t ワイドセミロング ラッシングレール2段 2t

    本体価格
    273万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ ダンプ・積載量3t・全低床・4ナンバー

    本体価格
    475万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0ディーゼルターボ フルジャストロー 2t 垂直PG プリクラッシュセーフティ AT

    本体価格
    400万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トンアームロール ETC 

    本体価格
    248万円

  • 日野自動車 デュトロ 4WD 全低床強化ダンプ 積載2.0t 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.0ディーゼルターボ 全低床 強化ダンプ 3t アユミガケ 中間ピン コボレーン AT車

    本体価格
    410万円

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  • ホンダ WR-V 1.5 Z プッシュスタートエンジン

    本体価格
    229万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 試乗車 運転支援 8インチ純正ナビ ETC

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  • ホンダ WR-V 1.5 Z クルーズコントロール

    本体価格
    249.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 リアカメラ LEDライト

    本体価格
    248万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正9型コネクトナビテレビバックカメラ

    本体価格
    299万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 純17インチAW 合皮シート

    本体価格
    286.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 純正9型ナビ TV Bカメ LED

    本体価格
    282.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ディスプレイオーディオ8インチ

    本体価格
    264.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    255万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 ルーフレール 17inchアルミ

    本体価格
    259.9万円

関東
290
354万円
関西
165
334.3万円
東海
145
349.3万円
北海道
77
370万円
九州
141
262.3万円
東北
41
278.7万円
北陸・甲信越
30
351.9万円
中国
22
360.9万円
四国
56
359.6万円
地域別台数
関東
20
258.6万円
関西
12
263.8万円
東海
16
264.6万円
北海道
0
---
九州
18
268万円
東北
5
265.2万円
北陸・甲信越
6
260.3万円
中国
6
262.8万円
四国
4
263.3万円

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デュトロとWR-Vのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   ホンダ  WR-V
--- 新車時価格 209.9万円248.9万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4325×1790×1650
2700~5300 排気量(cc) 1496
--- 最高出力(馬力) 118
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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