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ステップワゴンとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
9.8万円534.9万円
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中古車相場 76万円198万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
4823 中古車掲載台数 29
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット インターナビセレクション 両側パワースライドナビDVDビデオフルセグ

    本体価格
    37.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ 4WD ドラレコ下周防錆CDキーレス両側PS

    本体価格
    28.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 純正10型ナビ 全方位カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    244万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 全方位カメラ搭載

    本体価格
    37万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 4WD フルセグナビ 両側電スラ

    本体価格
    238万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 4WD 1年保証 ナビ Rカメラ BTオ-ディオ

    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G ホンダ センシング 4WD 社外ナビ 両側パワスラ バックカメラ

    本体価格
    286万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G ホンダセンシング ナビ Rカメラ ドラレコ ETC ホンダセン

    本体価格
    249万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G 

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 登録済未使用車 衝突軽減B 両側自動ドア

    本体価格
    346.8万円

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    100万円

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    本体価格
    198万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー アーバンセレクション ラグジュアリー セーフティパッケージ 4WD 後期型 限定 衝突軽減 本革 ナビ ドラレコ

    本体価格
    105万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 

    本体価格
    120万円

関東
1661
185.8万円
関西
895
201万円
東海
583
214.8万円
北海道
178
131.3万円
九州
598
192.2万円
東北
325
177.3万円
北陸・甲信越
265
162.8万円
中国
194
200.2万円
四国
124
203.3万円
地域別台数
関東
18
123.6万円
関西
4
139.2万円
東海
3
103.5万円
北海道
2
178.5万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
112万円
中国
0
---
四国
0
---

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SRXクロスオーバーの中古車を探す

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ステップワゴンとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   キャデラック  SRXクロスオーバー
299.9万円391.3万円 新車時価格 499万円698万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1496~1993 排気量(cc) 2997
145~150 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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