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ステップワゴンとグラントゥーリズモを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   マセラティ  グラントゥーリズモ
VS
2.8万円534.9万円
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中古車相場 320万円2070万円
グラントゥーリズモの相場表を見る
4807 中古車掲載台数 101
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 未使用車・9型ナビ・後席M・Bカメラ

    本体価格
    344.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング 2年保証 ナビ フルセグ Rカメラ DVD ETC

    本体価格
    287.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング ステップWナビETCドラレコRカメ両電扉

    本体価格
    225.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 7人乗 フルエアロ インターナビ

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 9型SDナビTV/両自動ドア/スマートキー/HID

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 4WD 

    本体価格
    56万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ プレミアムライン 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    348万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 自社 ローン 対応 北九州 バックカメラ

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット 

    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    1177万円

関東
1710
181.6万円
関西
861
197.2万円
東海
565
210.9万円
北海道
188
130万円
九州
570
189.4万円
東北
321
184万円
北陸・甲信越
284
173.1万円
中国
191
195.8万円
四国
117
190万円
地域別台数
関東
34
901.1万円
関西
14
946.9万円
東海
28
800.8万円
北海道
3
448.9万円
九州
6
709.8万円
東北
2
942万円
北陸・甲信越
3
668.2万円
中国
7
923.1万円
四国
4
800万円

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ステップワゴンとグラントゥーリズモのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   マセラティ  グラントゥーリズモ
299.9万円391.3万円 新車時価格 1530万円2377万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4885×1915×1355  他
1496~1993 排気量(cc) 4244~4691
145~150 最高出力(馬力) 405~460
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

日常とスポーツをこなす、流麗なプレミアムGTクーペ

クーペの後継となる、マセラティのプレミアムGTクーペ。2005(H17)年の東京モーターショーに登場したコンセプトスポーツ「バードケージ75」からインスピレーションを得たというピニンファリーナデザインによる美しいスタイリングで、前後重量配分は49:51とされた。同クラスの平均より広い後部座席をもち大人4人が乗れる室内は、ポルトローナフラウ製レザーなどを使った贅沢な仕上がり。最高出力405psを誇る4.2LのV8エンジンに6ATが組み合わされる。また、走行状況に応じてギアシフトのモードを調整するアダプティブコントロールシステム、ステアリングと速度により光軸を制御するアダプティブヘッドライトなども採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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