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GLEとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLE   ホンダ  アコードワゴン
VS
248万円1420万円
GLEの相場表を見る
中古車相場 11万円149.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
170 中古車掲載台数 24
  • メルセデス・ベンツ GLE 300 d 4マチック AMGライン (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD レザーエクスクルーシブPKG

    本体価格
    808万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマ&HUD&Burmester

    本体価格
    618万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 450 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) 4WD RSP PSR 黒革 木目調インテリア Burmeste

    本体価格
    588万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 300 d 4マチック AMGライン (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD レザーエクスクルーシブP サンルーフ

    本体価格
    898万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー  パナメリカーナグリル

    本体価格
    870.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 350 d 4マチック スポーツ 4WD 1オーナー サンルーフ 黒革 HarmanKardon

    本体価格
    426万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD レザーエクスクルーシブ・パノラミルーフ

    本体価格
    848万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 300 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    771万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 450 d 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202401 E-ACTIVボディコントロールPKG 黒/白本革

    本体価格
    1420万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 300 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD レザーEXC PSR 黒/白革 HUD MBUX360C 20AW

    本体価格
    614.5万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

関東
74
735.2万円
関西
35
741.3万円
東海
25
691.9万円
北海道
4
662.5万円
九州
8
637.4万円
東北
6
877.7万円
北陸・甲信越
10
757.1万円
中国
6
864.2万円
四国
2
762.4万円
地域別台数
関東
10
62.8万円
関西
2
25.9万円
東海
0
---
北海道
1
25万円
九州
0
---
東北
3
70.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
30万円
四国
7
90.3万円

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GLEとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLE   ホンダ  アコードワゴン
940万円1510万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4930×1950×1770  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1950~2996 排気量(cc) 1998~2354
245~367 最高出力(馬力) 155~200
4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

3列シートを備えるプレミアムSUV

メルセデス・ベンツのSUVラインナップにおける中核モデルとして、プレミアムSUVというカテゴリーを創出した、Mクラスの後継車に該当するモデル。EクラスファミリーのSUVとしての位置づけにあたる。内外装デザインを一新して、最新技術と装備を搭載。室内スペースも大幅に拡大され、全車に3列シートが設定されて乗車定員が7名となった。また、新型Aクラスで導入された、インフォテインメントシステム「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」と、最新の安全運転支援システムも備える。エンジンは2L直4ディーゼルターボ、3L直6ガソリンターボ、3L直6ターボに48V電気システムを組み合わせたユニットがある(2019.6)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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