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スカイラインとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとアコードワゴンの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  アコードワゴン
VS
18.9万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 11万円149.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
976 中古車掲載台数 24
  • 日産 スカイライン 3.0 GT メーカーナビ・TV

    本体価格
    258万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP ケンメル19AW ブラックレザーシート

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 本革シートヒーター

    本体価格
    449.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP TV クルーズコントロール

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP アラウンドビューM レーダークルーズ

    本体価格
    222.3万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 純正ナビ360°カメラTV温熱黒革衝突軽減LED

    本体価格
    334.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP メーカーナビ インパルエアロ AVM

    本体価格
    269.8万円

  • 日産 スカイライン GT NEO6ターボエンジン(RB25DET)載替

    本体価格
    310万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ BLITZ車高調 HKSマフラー NISMO製LSD

    本体価格
    326万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 60th リミテッド メーカーナビ フルセグTV AVM

    本体価格
    229.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アコードワゴン 2.3 プライベートスタイルX 4WD 走行9000Km・2オーナー・禁煙・全記録簿

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24EL 4WD 自社分割/4年保証/事故無

    本体価格
    25万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24EL 純正ナビ ETC キーレス HIDヘッドライト

    本体価格
    34万円

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    本体価格
    11万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 

    本体価格
    66万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 Vi 

    本体価格
    49万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24Eエクスクルーシブパッケージ ナビ・TV・ETC 電動リアゲート

    本体価格
    30万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24Tスポーツパッケージ 基本装備 エアコン パワーステアリング

    本体価格
    35.9万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 タイプS /DVDナビ/フルセグTV/黒革/エアロ/後期型

    本体価格
    62万円

関東
406
219.7万円
関西
121
248.9万円
東海
160
244万円
北海道
41
215.2万円
九州
106
229.4万円
東北
30
168.7万円
北陸・甲信越
37
213.3万円
中国
52
265.5万円
四国
23
216.8万円
地域別台数
関東
10
64.5万円
関西
2
25.9万円
東海
0
---
北海道
1
25万円
九州
0
---
東北
3
68.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
30万円
四国
7
90.3万円

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スカイラインとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  アコードワゴン
299万円948万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1991~3498 排気量(cc) 1998~2354
211~420 最高出力(馬力) 155~200
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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