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ウィッシュとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ウィッシュとアコードワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  ウィッシュ   ホンダ  アコードワゴン
VS
17万円149.9万円
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中古車相場 9万円149.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
249 中古車掲載台数 26
  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S ナビ Bモニタ- HID ドラレコ Sキー

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X 

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X Bt対応ワンセグナビ3列シート担当浅倉

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S モノトーン 

    本体価格
    143.8万円

  • トヨタ ウィッシュ 2.0 G 禁煙車SDナビフルセグTV ETCスマートキー

    本体価格
    58.4万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X 純正ナビ バックカメラ Bluetooth再生

    本体価格
    56.9万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S 純正ナビ ワンセグTV 純正AW付き車載

    本体価格
    109.7万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S 4WD 

    本体価格
    66万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X 禁煙車フルエアロSDナビTVBモニターETC

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X 7名トヨタ 認定中古車 社外ナビ ETC

    本体価格
    41.8万円

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    本体価格
    138万円

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    30万円

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    本体価格
    66万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL テレビナビ CD DVD キーレス HID

    本体価格
    応談

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 禁煙車 走行83.490K

    本体価格
    60万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24EL 4WD 自社分割/4年保証/事故無

    本体価格
    25万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 VTL / 全塗装済 / サンルーフ

    本体価格
    108万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 

    本体価格
    79.9万円

関東
68
70.9万円
関西
38
54.9万円
東海
41
75.5万円
北海道
20
71.3万円
九州
17
68.3万円
東北
22
69.5万円
北陸・甲信越
22
65万円
中国
10
94.5万円
四国
11
67.3万円
地域別台数
関東
12
65.2万円
関西
3
63.2万円
東海
0
---
北海道
1
25万円
九州
0
---
東北
2
78.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
30万円
四国
7
90.3万円

ウィッシュの中古車を探す

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ウィッシュとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ウィッシュ   ホンダ  アコードワゴン
184万円285.4万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4590×1745×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~2354
130~158 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名 乗車定員 5名
14.4~16.6km/L 10.15モード燃費 11~13.4km/L

走行性能と使い勝手の良さが両立されたコンパクトミニバン

スタイリッシュなフォルムと機能性を兼ね備えたウィッシュの2代目。従来モデル同様に5ナンバー枠を堅持した標準ボディのほか、2種類のワイドボディモデルが用意され、“Smart Multi Player”WISHという開発テーマの通り、多彩なライフスタイルにマッチしたモデル。用意されるエンジンは1.8Lと2Lの直4DOHCで、両エンジンともバルブマチック機構を装備。組み合わされるミッションは全車CVTで、優れた燃費性能と走りの良さの両立が図られている。またインテリアでは、さまざまなシートアレンジが可能な3列シートを採用。さらに収納スペースが各所に配され、使い勝手の良さも魅力となる。(2009.4)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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