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GLEクーペとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLEクーペ   ホンダ  インスパイア
VS
359.8万円1578万円
GLEクーペの相場表を見る
中古車相場 19.8万円108万円
インスパイアの相場表を見る
136 中古車掲載台数 31
  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 350 d 4マチック スポーツ 4WD 63仕様/パノラマ/黒革/純ナビ/禁煙/記録簿

    本体価格
    420万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    970万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 1年保証/禁煙車/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    1038万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒赤レザ-/サンル-フ/禁煙車appleカ-プレイ

    本体価格
    835万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマSR RSP HUD MBUX 全周カメ AMG21AW

    本体価格
    838万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 350 d 4マチック スポーツ 4WD サンルーフ 純正ナビTV 360°ビュー 黒革

    本体価格
    432.6万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー アクティブボディコントロール

    本体価格
    948万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマサンルーフ・リアスポイラー

    本体価格
    800万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマルーフ・レーダーセーフティーP

    本体価格
    858万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD オプシディアンブラック

    本体価格
    918万円

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    108万円

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    64.9万円

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    68万円

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    本体価格
    応談

  • ホンダ インスパイア 2.5 グランドステージ 革巻ステアリング パワーシート

    本体価格
    104.5万円

関東
44
953.3万円
関西
33
802.9万円
東海
44
818.3万円
北海道
3
468.3万円
九州
5
750万円
東北
2
938万円
北陸・甲信越
1
970万円
中国
4
771.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
16
59.5万円
関西
6
64.8万円
東海
3
79.6万円
北海道
2
66.6万円
九州
1
39.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
49万円
中国
2
55万円
四国
0
---

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GLEクーペとインスパイアのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLEクーペ   ホンダ  インスパイア
1186万円1525万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4955×2020×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
2924~2988 排気量(cc) 3471
330~367 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

デザインを追求したSUVクーペ

SUVクーペとしての個性を引き継ぎながら、内外装デザインを一新し、最新技術と装備が与えられた2代目ラージサイズモデル。オンロードでの高いアジリティはそのままに、室内スペースを拡大。すべての乗員が快適に過ごせる空間が実現された。ワイヤレス充電のQiシステムも備わる、自然対話型インフォテインメントシステム「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」と、最新の安全運転支援システムも与えられている。エンジンは最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する3L直6クリーンディーゼルターボで、組み合わされるミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。4WDシステム「4MATIC」も新開発された。(2020.6)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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