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シビックとポーターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   マツダ  ポーター
VS
15万円450万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 37万円120万円
ポーターの相場表を見る
580 中古車掲載台数 9
  • ホンダ シビック 1.5 LX 純正ナビ/テールゲートスポイラー/バックカ

    本体価格
    295万円

  • ホンダ シビック 1.5 ドラレコ ナビ フルセグ ETC LED

    本体価格
    216.3万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV Bluetooth接続 電動シート シートヒーター

    本体価格
    348.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 運転支援 ETC2.0 18インチAW

    本体価格
    357.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ホンダセンシング BOSE BSM コネクトナビ

    本体価格
    256.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 SDナビ フTV ETC ドラレコ ターボ車

    本体価格
    247万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 製造年2023年4月7日 ホンダセンシング ホ

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV BOSE/保証書/純正 9インチ SDナビ/ホンダセ

    本体価格
    329.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV e:HEV専用10.2インチデジタルメーター

    本体価格
    330万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー 禁煙車 純正ナビ/リアカメ

    本体価格
    195万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ポーター キャブ車です。 レトロな1台いかがでしょ 

    本体価格
    65万円

  • マツダ ポーター 不明 

    本体価格
    100万円

  • マツダ ポーター ピックUP トラック 

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    120万円

  • マツダ ポーター ポーターキャブ 4速MT 全塗装済 ブレーキOH済

    本体価格
    40万円

  • マツダ ポーター 不明 4速MT

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ ポーター キャブ550 社外アルミ 4速MT

    本体価格
    78万円

  • マツダ ポーター キャブベースグレード 4速ミッション 

    本体価格
    37万円

  • マツダ ポーター トラック 

    本体価格
    43万円

  • マツダ ポーター ポーターキャブ 禁煙車・バルカンSエンジン

    本体価格
    応談

関東
187
263.2万円
関西
83
268.5万円
東海
98
267.3万円
北海道
12
250.6万円
九州
82
261.4万円
東北
34
260.8万円
北陸・甲信越
32
266.2万円
中国
28
247.1万円
四国
24
278.8万円
地域別台数
関東
2
40万円
関西
1
69.8万円
東海
1
78万円
北海道
0
---
九州
1
65万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
81.5万円
四国
2
68.5万円

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シビックとポーターのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   マツダ  ポーター
319万円398.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4550×1800×1415 全長x全幅x全高(mm) ---
1496~1993 排気量(cc) ---
141~182 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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