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プレマシーとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  プレマシー   ホンダ  シビックセダン
VS
10万円157.5万円
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中古車相場 19.9万円229万円
シビックセダンの相場表を見る
402 中古車掲載台数 112
  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 1年保証付/鑑定済/Rカメラ/ETC/左修復歴小

    本体価格
    55万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 電動スライドドア ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    12.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ ドラレコ 後席モニタ 両側電動 バックカメ

    本体価格
    53.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 東海仕入 Bluetooth Bカメ スマキ- ETC

    本体価格
    27.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 禁煙純正ナビ前後ドラレコ両自ドア走1.6万k

    本体価格
    79万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20E SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    39.9万円

  • マツダ プレマシー 20Z 車検整備対 ETC スマートキー ABS

    本体価格
    23.1万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 助手席リフトアップS/両パワスラ/ドラレコ

    本体価格
    47.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS エアロスタイル ツーリングセレクション ナビ バックカメラ ETC ドラレコ(前方)

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20E 純正HDDナビ ETC スマートキー レンタUP

    本体価格
    40万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング 純正ナビTV レーダーC

    本体価格
    178.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 /禁煙車/ナビ/Bカメラ/ドラレコ/LED/ETC

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    145.8万円

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    139.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリナビ ETC 禁煙車 ワンオーナ

    本体価格
    135万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 三菱認定保証 フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    168万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ワンオーナー メモリーナビ ETC フルセ

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 パドルシフト/衝突軽減/車高調/ENKEI17AW

    本体価格
    148万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ギャザズメモリーナビ/フルセグ/DVD

    本体価格
    204.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ シートヒーター パドルシフト

    本体価格
    169.9万円

関東
168
43.9万円
関西
82
43.4万円
東海
41
33.4万円
北海道
9
36.5万円
九州
31
40.2万円
東北
25
35万円
北陸・甲信越
16
38万円
中国
25
69.7万円
四国
5
48.2万円
地域別台数
関東
38
156.4万円
関西
20
111.5万円
東海
11
157万円
北海道
1
159万円
九州
9
180.9万円
東北
10
192.8万円
北陸・甲信越
12
154.8万円
中国
9
154.9万円
四国
2
184.8万円

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プレマシーとシビックセダンのカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   ホンダ  シビックセダン
179.9万円241.9万円 新車時価格 265万円276.1万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1997~1998 排気量(cc) 1496
139~151 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 ---

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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