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FJクルーザーとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとシビックセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   ホンダ  シビックセダン
VS
155万円548万円
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中古車相場 19.9万円260.3万円
シビックセダンの相場表を見る
310 中古車掲載台数 114
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 社外ナビ TV Bカメラ 純正17AW ドラレコ

    本体価格
    259.7万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ルーフキャリア ヒッチキャリア 純正ナビ

    本体価格
    338.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 社外9インチ Bカメ Bluetooth ETC

    本体価格
    328.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 2UP DEAN17AW RTタイヤ ルーフラック

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 禁煙車 純正SDナビ フルセグ クルコン

    本体価格
    268.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD SDナビ クリアランスソナー バックカメラ

    本体価格
    267.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 純正AW17インチM/Tタイヤ 社外ナビ ETC

    本体価格
    237.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD Bluetooth対応ナビTV6インチリフトアップ改

    本体価格
    335万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 

    本体価格
    249万円

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    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 メモリーナビ リアカメラ フルセグ

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    208.3万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ/Bカメラ/ETC/ホンダセンシング

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    169.8万円

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    45万円

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    179.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純アルミ 純ナビ TV Bカメラ

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    191.6万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ/リヤカメラ/ETC/サイドエアバッグ

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    213万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ・ドラレコ・ETC・1オーナー

    本体価格
    154.8万円

関東
102
308.7万円
関西
34
304.7万円
東海
55
301.5万円
北海道
29
272.4万円
九州
32
306.3万円
東北
17
296万円
北陸・甲信越
27
288.4万円
中国
11
296.9万円
四国
3
298.8万円
地域別台数
関東
45
156.9万円
関西
24
119.9万円
東海
7
166.1万円
北海道
3
163.6万円
九州
9
178.5万円
東北
9
199.8万円
北陸・甲信越
12
160.3万円
中国
4
126.9万円
四国
1
214.8万円

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トヨタ  FJクルーザー   ホンダ  シビックセダン
314万円349.3万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
3955 排気量(cc) 1496
276 最高出力(馬力) 173
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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