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シビックセダンとXC40リチャージを比較! - みんなの比較車種

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シビックセダンとXC40リチャージの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックセダン   ボルボ  XC40リチャージ
VS
19.9万円229万円
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中古車相場 398万円599.9万円
XC40リチャージの相場表を見る
119 中古車掲載台数 119
  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 後期 5MT フルノーマル USDMベース

    本体価格
    89万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 GL 富士通製イクリプスHDDナビ フルセグ リ

    本体価格
    45万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G フルセグナビ Bモニター ETC ドラレコ

    本体価格
    41万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング 純正ナビTV レーダーC

    本体価格
    174.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ワンオーナー 禁煙車 ギャザズメモリーナ

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング レザーインテリア

    本体価格
    159.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング 純正メモリーナビ ETC

    本体価格
    178万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビBカメラTVホンダセンシングLEDライト

    本体価格
    156.9万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 試乗車UP Pixel LED EV Google サンルーフ

    本体価格
    598万円

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    本体価格
    589.9万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 電気自動車 harman/kardonオーディオ

    本体価格
    498.8万円

  • ボルボ XC40リチャージ プラス シングルモーター Googleナビ ガラスルーフ ハーマンカードン

    本体価格
    488万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 元試乗車 ツインモーター

    本体価格
    498万円

  • ボルボ XC40リチャージ プラス シングルモーター サンルーフ ワイヤレス充電 全周囲カメラ

    本体価格
    428万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 前後純正ドラレコ サンルーフ Google搭載

    本体価格
    468万円

  • ボルボ XC40リチャージ プラス シングルモーター Googleナビ 電動パノラマサンルーフ

    本体価格
    515万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター ピクセルLEDヘッドライト

    本体価格
    599.9万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 当社試乗車ピクセルLED1充電590km走行

    本体価格
    498万円

関東
43
159.5万円
関西
23
116.3万円
東海
9
153.8万円
北海道
3
163.6万円
九州
10
179.2万円
東北
9
198.7万円
北陸・甲信越
13
153.5万円
中国
7
148.7万円
四国
2
184.8万円
地域別台数
関東
52
521.8万円
関西
15
490.7万円
東海
21
532.7万円
北海道
3
515.7万円
九州
7
554.1万円
東北
12
526.4万円
北陸・甲信越
3
514.9万円
中国
3
500.3万円
四国
3
502万円

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ホンダ  シビックセダン   ボルボ  XC40リチャージ
265万円276.1万円 新車時価格 579万円739万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4650×1800×1415 全長x全幅x全高(mm) 4440×1875×1650
1496 排気量(cc) ---
173 最高出力(馬力) 231~408
FF 駆動方式 FF、4WD、RR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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