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マカンとシビックハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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マカンとシビックハイブリッドの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   ホンダ  シビックハイブリッド
VS
188万円1549万円
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中古車相場 23万円72.8万円
シビックハイブリッドの相場表を見る
431 中古車掲載台数 18
  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD LEDヘッドスポクロGTSインテリアBOSE保証付

    本体価格
    618万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD エスプレッソレザー 21AW 1オーナー2021y

    本体価格
    653万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    429万円

  • ポルシェ マカン S シュポルト エディション (パノラミック ルーフ システム装着車) PDK 4WD スポーツクロノPKG スポーツデザインPKG

    本体価格
    698万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 後期 スポクロP 黒革 純ナビTV 360カメラ

    本体価格
    656.1万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 20AW スポクロ アダプティブクルコン

    本体価格
    858万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ワンオーナー 純正ナビ レザーシート

    本体価格
    495.9万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 純ナビBカメラクルーズPシートSヒータ

    本体価格
    345万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD テックアートF/Sエアロ 22インチアルミ

    本体価格
    563万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD スポクロ赤革 純ナビTV BOSE E/D PASM 21AW

    本体価格
    384.5万円

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  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXST 純正HDDナビ/TV/カメラ/スマートキ/禁煙

    本体価格
    42.8万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX エアロスタイル

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    28万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXST 後期型最終 ETC 社外17AWタイヤサービス

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  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXB 純正ナビ ドラレコ ETC キーレス

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  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXB 後期 前後ドラレコ HDDナビ 地デジ Bカメラ

    本体価格
    39.8万円

関東
174
676.8万円
関西
70
734.5万円
東海
82
660.4万円
北海道
20
560.4万円
九州
30
729.9万円
東北
8
621.7万円
北陸・甲信越
24
616.1万円
中国
15
654.5万円
四国
8
495万円
地域別台数
関東
3
27.5万円
関西
4
38.7万円
東海
1
34.9万円
北海道
2
28.5万円
九州
2
50.4万円
東北
3
48.3万円
北陸・甲信越
3
50.2万円
中国
0
---
四国
0
---

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マカンとシビックハイブリッドのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   ホンダ  シビックハイブリッド
616万円1295万円 新車時価格 219.5万円285.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1750×1435  他
1984~3604 排気量(cc) 1339
237~440 最高出力(馬力) 94~95
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26~31km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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