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S660とインテグラSJを比較! - みんなの比較車種

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S660とインテグラSJの中古車情報を比較する

ホンダ  S660   ホンダ  インテグラSJ
VS
92万円499万円
S660の相場表を見る
中古車相場 53万円97万円
インテグラSJの相場表を見る
511 中古車掲載台数 2
  • ホンダ S660 660 アルファ HKSサブコン&マフラー CTBA

    本体価格
    220万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 

    本体価格
    108.6万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 純正エアロ 禁煙車 クルコン

    本体価格
    184.3万円

  • ホンダ S660 660 ベータ Fリップ モデューロAW LEDヘッド 6速MT

    本体価格
    129万円

  • ホンダ S660 660 ベータ /LED/ETC/キーフリ/オートライト/オートAC

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ センターディスプレイ アクティブスポイラ

    本体価格
    215万円

  • ホンダ S660 660 アルファ サンルーフ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    226.4万円

  • ホンダ S660 660 アルファ レーダーブレーキサポート ナビTV 後期型

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ S660 アルファ 

    本体価格
    205万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ 1オーナ純正ナビTVガレージ保管 最終生産型

    本体価格
    395.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラSJ 1.5 LXi 走行23000キロ 修復歴無し EK3

    本体価格
    53万円

  • ホンダ インテグラSJ 1.5 EXi 車高調 5MT 17インチ パワーエアクリ

    本体価格
    97万円

関東
192
215.3万円
関西
67
235.8万円
東海
95
213.2万円
北海道
9
209.2万円
九州
51
218.8万円
東北
21
209.4万円
北陸・甲信越
35
220.2万円
中国
24
230.4万円
四国
17
209.5万円
地域別台数
関東
1
53万円
関西
0
---
東海
1
97万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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インテグラSJの中古車を探す

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S660とインテグラSJのカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   ホンダ  インテグラSJ
198万円315万円 新車時価格 130.8万円166.8万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 4450×1695×1390
658 排気量(cc) 1493
64 最高出力(馬力) 105~130
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.4~18.6km/L

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

名前はインテグラだが中身はフェリオ

インテグラシリーズに加えられた4ドアセダンだが、ベースとなるのはシビックフェリオ。基本コンポーネンツはフェリオ譲りだが、ヘッドライトやフロントグリル、リアランプはSJオリジナルのデザインとなる。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに2タイプの1.5Lの直4VTECエンジンを搭載。駆動方式はFFのみだが、ミッションはエンジンやグレードによって5MT/4AT/CVTを使い分ける。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではS660の中古車は511台、インテグラSJの中古車は2台掲載しています。
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