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Sクラスとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Sクラス   ホンダ  クロスロード
VS
48万円1898万円
Sクラスの相場表を見る
中古車相場 39.8万円231.4万円
クロスロードの相場表を見る
782 中古車掲載台数 170
  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング AMGスポーツパッケージ 63仕様 ショーファーP ローダウン 20AW

    本体価格
    348.8万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ワンオーナー セミアリニンレザーPKG

    本体価格
    208.1万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400d スポーツ リミテッド ディーゼルターボ レザーエクスクルーシブPKG/ベンチレーター

    本体価格
    789万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング 後期マイバッハスタイル ローダウン 19AW

    本体価格
    399.8万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 h AMGライン 左H/黒革/サンルーフ/HUD/ナビTV/360カメラ

    本体価格
    465.8万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 プラグインハイブリッド ロング AMGライン 黒レザーシート 後席エンターテインメント

    本体価格
    318.5万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD エクスクルーシブ 3D ARヘッドアップ

    本体価格
    1138万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック ロング AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 4WD MP202202 AMGラインパッケージ

    本体価格
    1398万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S560 ロング ショーファー リミテッド サンルーフ 本革シート 禁煙車 後席TV2個

    本体価格
    888万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S300 h AMGライン 360カメラ・ブラウンレザー・ETC

    本体価格
    328万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション リフトアップカスタム AME17インチ

    本体価格
    138万円

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    本体価格
    182.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 無限フルエアロ

    本体価格
    65.8万円

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    64万円

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    64.8万円

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    本体価格
    198.9万円

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    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ OEP仕様Ver.S コンプリートカー ワイド公認

    本体価格
    165万円

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    本体価格
    120万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD 全塗装 ナビ モデューロエアロ 4WD HID

    本体価格
    96.8万円

関東
290
725.1万円
関西
150
695.3万円
東海
171
696万円
北海道
19
779.8万円
九州
56
537.3万円
東北
16
402.1万円
北陸・甲信越
26
703.5万円
中国
32
843.4万円
四国
22
444.5万円
地域別台数
関東
50
118.9万円
関西
23
107.4万円
東海
23
106.3万円
北海道
9
97.3万円
九州
32
100.9万円
東北
7
85.8万円
北陸・甲信越
14
83.5万円
中国
8
77.3万円
四国
4
102.5万円

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クロスロードの中古車を探す

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Sクラスとクロスロードのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラス   ホンダ  クロスロード
1293万円2348.5万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5180×1920×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
2924~3982 排気量(cc) 1799~1997
330~503 最高出力(馬力) 140~150
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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