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インプレッサXVとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサXVとシビックタイプRの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサXV   ホンダ  シビックタイプR
VS
14.8万円239.8万円
インプレッサXVの相場表を見る
中古車相場 60万円935万円
シビックタイプRの相場表を見る
718 中古車掲載台数 447
  • スバル インプレッサXV XV HV 2.0Iアイサイト 

    本体価格
    94.6万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD /スマートキー/ルーフレール

    本体価格
    99万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ワンオーナー 社外8インチナビ アイサイト

    本体価格
    119.4万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L 4WD /1年保証付/

    本体価格
    60.5万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正SDナビ アイサイト 17インチアルミ

    本体価格
    106.6万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト ポップスター 4WD 衝突軽減 車検整備付 本革 SDナビ ETC HID

    本体価格
    128万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 本革シート・シートヒーター

    本体価格
    90.2万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト ポップスター 4WD ナビ・サンルーフ・SIドライブ・Pシート

    本体価格
    129.4万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD ナビ/アイサイト/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    129.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD アドバンスト ナビTV ETC Rカメラ

    本体価格
    161.7万円

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    455万円

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    応談

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    本体価格
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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    459.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 5速MT/後期型/アペックスN1車高調/フジツボ

    本体価格
    300万円

  • ホンダ シビックタイプR  

    本体価格
    698.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ギャザーズナビVXM-185VFi ETC バックモ

    本体価格
    479万円

関東
168
106.1万円
関西
86
127.5万円
東海
79
107.4万円
北海道
111
100.4万円
九州
64
113.5万円
東北
94
96.6万円
北陸・甲信越
79
101.2万円
中国
28
113.3万円
四国
9
116.7万円
地域別台数
関東
149
393.7万円
関西
101
432.5万円
東海
68
500.7万円
北海道
12
466.7万円
九州
46
399.5万円
東北
21
434.8万円
北陸・甲信越
21
401.1万円
中国
15
515.9万円
四国
14
492万円

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インプレッサXVとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   ホンダ  シビックタイプR
219.5万円332.6万円 新車時価格 499.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1995 排気量(cc) 1995
150 最高出力(馬力) 330
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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