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フーガとストリートを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガ   ホンダ  ストリート
VS
14.6万円440万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 39万円88万円
ストリートの相場表を見る
349 中古車掲載台数 14
  • 日産 フーガ 3.7 370VIP 純正ナビ バックサイドモニター 本革

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS サンルーフ 車高調 19AW

    本体価格
    101.2万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 黒革シート 車高調 ジースト 曙ブレーキ

    本体価格
    117万円

  • 日産 フーガ 250GT Aパッケージ ナビ・ETC・Pシート 

    本体価格
    69万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT 350GT 黒革エアシート 純HDDナビTV

    本体価格
    59.2万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT 

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS レザーシート ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    50.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT HDDナビ 前席パワーシート サンルーフ

    本体価格
    229万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT HDDナビ地デジ B/Sカメラ ETC

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT ナビ 電動パワーシート AVM

    本体価格
    399.9万円

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    本体価格
    49万円

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  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 

    本体価格
    85万円

  • ホンダ ストリート 660 G 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ストリート 660 L 4WD 

    本体価格
    49.5万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ ストリート 660 G エアコン・パワステ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 特別仕様車 ラクーン

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT 2サンルーフ アルミ エアコン パワステ

    本体価格
    59万円

  • ホンダ ストリート 660 V AT エアコン パワステ Pスポイラー ナビTV

    本体価格
    49万円

関東
126
100.5万円
関西
43
92.6万円
東海
62
99.5万円
北海道
19
92.7万円
九州
49
84.3万円
東北
10
79.9万円
北陸・甲信越
23
132.7万円
中国
10
103.2万円
四国
7
71.6万円
地域別台数
関東
1
44.8万円
関西
1
50万円
東海
0
---
北海道
1
49.5万円
九州
3
52.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
64.4万円
四国
2
80万円

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日産  フーガ   ホンダ  ストリート
399万円626.3万円 新車時価格 91万円135.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
2495~3696 排気量(cc) 656
225~333 最高出力(馬力) 38~44
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
10km/L 10.15モード燃費 ---

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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