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デュアリスとシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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日産  デュアリス   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
20万円131.8万円
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中古車相場 89.8万円388万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
106 中古車掲載台数 53
  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 走行5.6万キロ 純E/gST 寒冷地仕様 Bカメラ

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD ALL MODE 4WD/1オーナー/ガラスルーフ

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G /1年保証付/ワンオーナー/純正ナビTV

    本体価格
    44.5万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 外装コーティング・下回り加工済み車

    本体価格
    48.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G AMJオリジナル ネオクラシックスタイル

    本体価格
    131.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G 

    本体価格
    33万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD ナビTV Bカメラ HiD 純正16AW

    本体価格
    79万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD バックカメラ サイドカメラ  ETC

    本体価格
    39万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20S 純正ナビ バックカメラ リモコンキー

    本体価格
    37.3万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20S FOUR 4WD 純正CD キーレス HID

    本体価格
    62.3万円

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    本体価格
    182.4万円

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    160万円

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    222.8万円

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    本体価格
    306.9万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 強化クラッチ ECU書換

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    91.3万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 純正18インチアルミ ユピテルドラレコ

    本体価格
    164万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 社外ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    112.2万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 LSD 強化クラッチ 軽量フライホイール

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    188万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 BBSアルミ ETC プッシュスタート

    本体価格
    159.8万円

関東
29
52.4万円
関西
6
52.4万円
東海
9
53万円
北海道
32
56.9万円
九州
6
54.1万円
東北
15
60.1万円
北陸・甲信越
5
62万円
中国
3
56.3万円
四国
1
35万円
地域別台数
関東
22
186万円
関西
13
153.6万円
東海
4
180.4万円
北海道
0
---
九州
7
165.4万円
東北
1
119万円
北陸・甲信越
3
190万円
中国
2
137.5万円
四国
1
159.8万円

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日産  デュアリス   ホンダ  シビックタイプRユーロ
195.3万円277.7万円 新車時価格 298万円300万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4315×1780×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
1997 排気量(cc) 1998
137 最高出力(馬力) 201
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
13.2~15km/L 10.15モード燃費 11.6km/L

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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