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ハスラーとシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
22.9万円316.8万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 98万円388万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
6124 中古車掲載台数 57
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD プッシュスタート スノーモード

    本体価格
    162.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G アダプティブクルーズコントロール 車線逸脱抑制機能非装着車 キーフリー スズキセーフティ AAC PW

    本体価格
    121.2万円

  • スズキ ハスラー 660 G 5MT

    本体価格
    69.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 禁煙車 Bluetooth

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD セ-フティサポ-ト LEDライト届出済未使用車

    本体価格
    172.3万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ SDナビ フルセグ BT スマートキー

    本体価格
    78.6万円

  • スズキ ハスラー 660 A 4WD ワンオーナー 社外CDオーディオ

    本体価格
    79万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 4WD 届出済未使用車/マット&バイザー付

    本体価格
    184万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIII 

    本体価格
    118.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X プッシュスタート 9インチメーカーナビ

    本体価格
    149.9万円

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  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 専用バケットシート HDDナビ ETC

    本体価格
    150万円

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    本体価格
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  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速MT 外AW 外ナビ フルセグ BT

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    154.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 K20Aエンジン 無限リアウイング ETC

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    154万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速18AWキーレスETC

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速MT/TEIN車高調/ADVAN18アルミ/ETC/HID

    本体価格
    137.5万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 18インチAW タイプR専用シート ETC

    本体価格
    134.9万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6MT ETC

    本体価格
    180万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速MT 純正18AW コーナーセンサー

    本体価格
    150万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 

    本体価格
    147.8万円

関東
1220
114.4万円
関西
780
117.5万円
東海
798
119.7万円
北海道
526
129.6万円
九州
933
114万円
東北
681
127.5万円
北陸・甲信越
478
117.2万円
中国
457
117.3万円
四国
251
119.5万円
地域別台数
関東
24
189.1万円
関西
13
150.5万円
東海
4
180.3万円
北海道
0
---
九州
8
166.1万円
東北
1
119万円
北陸・甲信越
3
190万円
中国
2
137.5万円
四国
2
173.9万円

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スズキ  ハスラー   ホンダ  シビックタイプRユーロ
128万円197.2万円 新車時価格 298万円300万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
657~658 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 201
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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