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フリードスパイクとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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フリードスパイクとF8スパイダーの中古車情報を比較する

ホンダ  フリードスパイク   フェラーリ  F8スパイダー
VS
12.8万円190.9万円
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中古車相場 4400.7万円5280万円
F8スパイダーの相場表を見る
227 中古車掲載台数 31
  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 1年保証 ETC HID キ-レス

    本体価格
    43.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 禁煙車 ナビTV バックカメラ HIDヘッド ETC

    本体価格
    59.7万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD 自社 ローン 対応 検2年 メモリーナビ

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション メモリーナビTVBカメラ ETC 左電動Sドア

    本体価格
    75万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5C 4WD 社外ナビTV フリップダウンモニター

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション /ワンオーナー/禁煙車/ギャザズナビ/US

    本体価格
    44.1万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 禁煙車 FF 純正ナビ+バックカメラ HID

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD メモリーナビ 地デジ Pドア エンスタ

    本体価格
    85.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ワンオーナー 両側Pスラドア 3列シート

    本体価格
    39万円

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  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT カーボンLEDハンドル 20in鍛造ホイール

    本体価格
    4450万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT リフター/LEDハンドル/内装カーボン

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT BLUECORSA LEDカーボンドライバーゾーン

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    4780万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    4700万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT LED付ハンドル/Fリフター/バックカメラ/

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    4900万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 正規D車 1オ-ナ- Fリフト LEDステアリング

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    4680万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    4980万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT Bianco Avus / Rosso Ferrari

    本体価格
    4730万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 純正OP1012 ロッソコルサ

    本体価格
    5198万円

関東
68
58.7万円
関西
28
50.6万円
東海
36
54.8万円
北海道
21
80.1万円
九州
25
49万円
東北
17
75.8万円
北陸・甲信越
20
58.1万円
中国
10
53.7万円
四国
2
79.8万円
地域別台数
関東
16
4886.8万円
関西
8
4915万円
東海
6
5026万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリードスパイクとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードスパイク   フェラーリ  F8スパイダー
159.8万円246.8万円 新車時価格 3657万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4210×1695×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1496 排気量(cc) 3902
118 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
14~17km/L 10.15モード燃費 ---

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではフリードスパイクの中古車は227台、F8スパイダーの中古車は31台掲載しています。
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