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N-BOXスラッシュとNSXを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXスラッシュとNSXの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   ホンダ  NSX
VS
27.9万円172.7万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
中古車相場 600万円5900万円
NSXの相場表を見る
429 中古車掲載台数 64
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ 1年保証 衝突被害軽減システム無限グリル

    本体価格
    127.5万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660G-L・ナビ・キセノン・バックカメラ 

    本体価格
    119万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 純正SDナビTV 安心PKG HID スマートキー

    本体価格
    63.4万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 衝突軽減ブレーキ・純正ナビ・バックカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 純正ナビ バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    76.3万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ SLASH G・A ナビ バックカメラ ETC オートエアコン

    本体価格
    83.1万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 4WD 

    本体価格
    126.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 純正ナビTV Bカメラ 安心パッケージ HID

    本体価格
    95.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボAパッケージ 2トーンカラースタイル 

    本体価格
    78.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ ナビ Bluetooth 衝突防止 Bカメ 整備保証付

    本体価格
    119.9万円

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    本体価格
    1470万円

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    1450万円

  • ホンダ NSX 3.0 1オーナー・R用マフラー・後期ブレーキ

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 ホンダリフレッシュプラン 基本 外装

    本体価格
    815万円

  • ホンダ NSX 3.0 四輪アライメントメンテナンス

    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    3900万円

  • ホンダ NSX 3.0 後期02タイプR仕様・テイン車高調・ETC

    本体価格
    1089.9万円

関東
92
87万円
関西
28
102.4万円
東海
86
95.5万円
北海道
19
99万円
九州
85
97.8万円
東北
39
100.1万円
北陸・甲信越
29
98.9万円
中国
32
91.7万円
四国
19
89.2万円
地域別台数
関東
28
1423.3万円
関西
7
1929.1万円
東海
11
1607.4万円
北海道
4
1464万円
九州
5
1019.3万円
東北
2
880万円
北陸・甲信越
2
1015万円
中国
5
3370万円
四国
0
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N-BOXスラッシュの中古車を探す

NSXの中古車を探す

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N-BOXスラッシュとNSXのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   ホンダ  NSX
132万円195.6万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
658 排気量(cc) 3492
58~64 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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