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N-ONEとISを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとISの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   レクサス  IS
VS
9.8万円261.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 32万円1110万円
ISの相場表を見る
2842 中古車掲載台数 869
  • ホンダ N-ONE 660 G アイドリングストップ 社外アルミホイル付

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 社外オーディオ バックカメラ

    本体価格
    82万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 純正ナビ ワンセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ SDナビ/LEDヘッドライト/Bluetooth接続

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 社外ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    134.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ プッシュスタート キーフリー ナビ ETC

    本体価格
    106.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 社有車アップ ワンオーナー 純正ナビ

    本体価格
    176万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 

    本体価格
    51.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 

    本体価格
    58万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 6速MT/禁煙/LED/衝突軽減/レーダークルーズ

    本体価格
    149.8万円

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    85万円

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  • レクサス IS 250 サンルーフ 純正ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    67.1万円

  • レクサス IS 300 バージョンL 後期 ターボ ムーンルーフ BSM 赤革

    本体価格
    487.1万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ サンルーフ/ナビ・フルセグ/Bカメラ/半革

    本体価格
    236万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ HV TVナビ Bカメラ クルコン スマートキーU

    本体価格
    177.9万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ シートヒーター シートエアコン

    本体価格
    260.1万円

  • レクサス IS 200t Fスポーツ 純正ナビ サンルーフ バックカメラ ETC

    本体価格
    238.9万円

関東
733
92.4万円
関西
301
89万円
東海
427
97.1万円
北海道
176
85.8万円
九州
433
86.5万円
東北
238
96.7万円
北陸・甲信越
257
91.3万円
中国
180
87.3万円
四国
97
84.9万円
地域別台数
関東
302
276.9万円
関西
151
293.9万円
東海
162
289.1万円
北海道
29
259.6万円
九州
115
272.5万円
東北
28
288.2万円
北陸・甲信越
26
270.1万円
中国
37
231.1万円
四国
19
298万円

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N-ONEとISのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   レクサス  IS
159.9万円217.4万円 新車時価格 420万円900万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1810×1430  他
658 排気量(cc) 1998~4968
58~64 最高出力(馬力) 178~481
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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