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RXハイブリッドとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RXハイブリッド   フェラーリ  F8スパイダー
VS
126.5万円480万円
RXハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 4400.7万円5280万円
F8スパイダーの相場表を見る
77 中古車掲載台数 31
  • レクサス RXハイブリッド 450h 4WD 

    本体価格
    126.5万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h 4WD 禁煙車 純正ナビ ルーンルーフ 電動リア

    本体価格
    287.7万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL エアサスペンション 4WD 禁煙車 クルーズコントロール ドラレコ

    本体価格
    204.2万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL エアサスペンション 4WD クルコン 電動シート ドラレコ LED

    本体価格
    168万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL 茶革/サンルーフ/純正ナビ/フルセグTV

    本体価格
    224.2万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL 4WD スタッドレス付・サンルーフ・20inアルミ

    本体価格
    230万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL エアサスペンション 4WD 本州仕入 純正ナビ Bカメラ サンルーフ

    本体価格
    178万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h Fスポーツ 4WD LEXUS U-Car ムーンルーフ 三眼LED BSM

    本体価格
    435万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL エアサスペンション 4WD ナビTV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    162.7万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL エアサスペンション 4WD ドライブレコーダー ETC バックカメラ

    本体価格
    175万円

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    4730万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    応談

関東
16
197万円
関西
4
204.2万円
東海
12
200.9万円
北海道
14
186万円
九州
11
198.6万円
東北
6
216.7万円
北陸・甲信越
12
233.3万円
中国
2
197.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
15
4883.2万円
関西
12
4936.7万円
東海
3
4900万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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RXハイブリッドとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

レクサス  RXハイブリッド   フェラーリ  F8スパイダー
545万円695.3万円 新車時価格 3657万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4770×1885×1690 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
3456 排気量(cc) 3902
249 最高出力(馬力) 720
4WD、FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
18.8~19.4km/L 10.15モード燃費 ---

4.5L車並みのパワーと優れた低燃費を両立

ハイブリッドカーである450hには、レクサスとしては初搭載となる3.5LのV6アトキンソンサイクルエンジンに高性能モーターを組み合わせたシステムを採用。4.5L車並みのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで18.8km/Lという低燃費を実現。駆動方式には、前モーターに加えて後ろモーターがアシストすることで、高い走行安定性を実現した4WDシステム、E-Fourを搭載。さらに車の挙動を安定させる統合制御技術VDIMやライトの照射軸の向きを自動的に変えるインテリジェントAFSなどの安全技術も採用されている。なお、450hには専用のフロントマスクや前後ランプ、エンブレムマークなどが装着され、350との差別化が図られている。(2009.1)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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