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CTとタホスポーツを比較! - みんなの比較車種

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CTとタホスポーツの中古車情報を比較する

レクサス  CT   シボレー  タホスポーツ
VS
39.9万円486.9万円
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中古車相場 150万円298万円
タホスポーツの相場表を見る
612 中古車掲載台数 10
  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 レクサスセーフティ 純正ナビTV

    本体価格
    210.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 1オーナー メーカーナビ地デジ Bカメラ

    本体価格
    89.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ バックカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    298万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期仕様 サンルーフ

    本体価格
    158万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クロスライン TV クルーズコントロール

    本体価格
    219.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC セーフティー 純ナビ Bカメラ LED ドラレコ

    本体価格
    250.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    109.5万円

  • レクサス CT 200h 後期型純正ナビBカメラTVLEDヘッドOPソナー

    本体価格
    169.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期仕様スピンドル HKS4本マフラ- 本革

    本体価格
    58.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ フルセグHDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
  • シボレー タホスポーツ 新車並行 1997y タホスポーツ 3ドア ナビ 新車並行 1997y タホスポーツ 3ドア ナビ

    本体価格
    208万円

  • シボレー タホスポーツ ディーラー車 4WD 3ドア 1996y正規ディーラー車 実走147000km

    本体価格
    150万円

  • シボレー タホスポーツ 4WD ディーラー車 4×4 リフトアップ ブッシュワーカー 新品タイヤ

    本体価格
    289万円

  • シボレー タホスポーツ 4WD/ヤナセディーラー車/1ナンバー ベンチシート・A/C交換・レストア整備済

    本体価格
    256万円

  • シボレー タホスポーツ ベース 

    本体価格
    応談

  • シボレー タホスポーツ ベース 

    本体価格
    298万円

  • シボレー タホスポーツ 新車並行車  4WD 社外ナビ 地デジ走行中 Bluetooth ETC

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  • シボレー タホスポーツ シボレータホ 3D ヤナセディーラー車 改公認

    本体価格
    応談

  • シボレー タホスポーツ 新車並行 エアサス 1ナンバー 

    本体価格
    応談

  • シボレー タホスポーツ 3ドア リフトアップ/革シート/22インチAW

    本体価格
    173万円

関東
186
177万円
関西
99
157.7万円
東海
99
163.7万円
北海道
14
132.4万円
九州
81
164.9万円
東北
37
141.6万円
北陸・甲信越
42
159.4万円
中国
40
150.6万円
四国
14
191.4万円
地域別台数
関東
3
281万円
関西
1
173万円
東海
3
157.4万円
北海道
0
---
九州
2
208万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
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CTとタホスポーツのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   シボレー  タホスポーツ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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