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CTとISを比較! - みんなの比較車種

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CTとISの中古車情報を比較する

レクサス  CT   レクサス  IS
VS
84.9万円458万円
CTの相場表を見る
中古車相場 43万円609万円
ISの相場表を見る
612 中古車掲載台数 813
  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビ&TV アルミ

    本体価格
    208万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビBカメLEDクルコン禁煙

    本体価格
    159万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 現状販売 HDDナビ

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ SR&ブラックルーフ

    本体価格
    318.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 黒革 OPアルミ OPエアロ

    本体価格
    209.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 1オーナー ナビ フルセグ Bカメラ 18AW

    本体価格
    184.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    175万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDD地デジBカメラETC

    本体価格
    139.8万円

  • レクサス CT 200h メモリーナビ ブル-レイ再生

    本体価格
    246万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ スピンドルLOOK/禁煙/黒革/HDD

    本体価格
    189万円

ピックアップ中古車
  • レクサス IS 250 Fスポーツ HDDナビ ETC 純正アルミ

    本体価格
    237.8万円

  • レクサス IS 250 純正HDDナビ・サンルーフ・スマートキー

    本体価格
    130万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 禁煙 メーカーHDDナビ 電動レザー

    本体価格
    95.9万円

  • レクサス IS 350 Fスポーツ 赤革 SR プリクラLKA BSM TRD

    本体価格
    409万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 

    本体価格
    380万円

  • レクサス IS 250 バージョンS プッシュスタート 社外18AW

    本体価格
    59.9万円

  • レクサス IS 350 Fスポーツ 赤革シートサンルーフプリクラ

    本体価格
    388万円

  • レクサス IS 250 アートワークス 

    本体価格
    178万円

  • レクサス IS 250 4WD 純正HDDナビ/スマートキー/検31年1月

    本体価格
    73.8万円

  • レクサス IS 250 純正HDDナビBカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    75.7万円

関東
205
220.5万円
関西
100
225.2万円
東海
130
205.3万円
北海道
14
233.5万円
九州
71
227.5万円
東北
16
202万円
北陸・甲信越
30
213.3万円
中国
29
207.3万円
四国
17
234.4万円
地域別台数
関東
328
190.2万円
関西
98
206.8万円
東海
164
195.2万円
北海道
22
185.1万円
九州
103
204.9万円
東北
32
186.3万円
北陸・甲信越
25
196.2万円
中国
22
149.6万円
四国
19
194.4万円

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CTとISのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   レクサス  IS
355万円477万円 新車時価格 420万円638.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1810×1430  他
1797 排気量(cc) 1998~3456
99 最高出力(馬力) 178~318
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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