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LCとラピードを比較! - みんなの比較車種

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LCとラピードの中古車情報を比較する

レクサス  LC   アストンマーティン  ラピード
VS
565万円2100万円
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中古車相場 515.8万円1380万円
ラピードの相場表を見る
228 中古車掲載台数 23
  • レクサス LC 500 Sパッケージ マッドプロテクションフィルム

    本体価格
    888万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソン・TRDエアロ

    本体価格
    938万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 

    本体価格
    1050万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ フルエアロ TV CD/DVD メモリーナビ ETC2.0

    本体価格
    850万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マクレビ HUD 寒冷地仕様 橙色キャリパー

    本体価格
    1295万円

  • レクサス LC 500 ギャラリー専用車両TEL03-5439-7340

    本体価格
    950万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ パノラマルーフ 黒革 TRDエアロ

    本体価格
    706.8万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 内装オーカー HUD マークレビンソン 21AW

    本体価格
    875万円

  • レクサス LC 500 ブラック×オレンジ内装 マクレビ 純正21AW

    本体価格
    1067万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ マークレビンソン TRD21AW

    本体価格
    798万円

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  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 S アルカンターラルーフライナー

    本体価格
    968万円

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    本体価格
    758万円

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    本体価格
    633万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 クリスタルキー×2

    本体価格
    948万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 正規D車 Bang&Olufsen 20AW 車検整備済

    本体価格
    968万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 記録簿付き

    本体価格
    678万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 D車/右H/可変Jマフラー/黒革/オルタ交換済

    本体価格
    678万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 

    本体価格
    798万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 記録簿付き

    本体価格
    698万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 

    本体価格
    848万円

関東
51
937.7万円
関西
54
959.3万円
東海
46
849.1万円
北海道
14
815.7万円
九州
33
889.9万円
東北
3
835.3万円
北陸・甲信越
6
893.5万円
中国
15
886.8万円
四国
6
919.8万円
地域別台数
関東
14
842万円
関西
5
694.8万円
東海
4
802.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ラピードの中古車を探す

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LCとラピードのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   アストンマーティン  ラピード
1300万円1760万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
3456~4968 排気量(cc) 5935
299~477 最高出力(馬力) 477~603
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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