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F8トリブートとガヤルドを比較! - みんなの比較車種

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F8トリブートとガヤルドの中古車情報を比較する

フェラーリ  F8トリブート   ランボルギーニ  ガヤルド
VS
3900万円5100万円
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中古車相場 958万円2540万円
ガヤルドの相場表を見る
46 中古車掲載台数 40
  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT OP1700   youtube解説動画有り

    本体価格
    5000万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT LED付ステアリング

    本体価格
    4480万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT Bianco Tartan/Rosso Ferrari

    本体価格
    4550万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 左H Fリフター 20鍛造AW カーボンDゾーン

    本体価格
    4480万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT Nero Daytona LEDカーボンステア

    本体価格
    4399.8万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT Blu Corsa/Bianco

    本体価格
    4480万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 前後リフター カーボンレーシングシート

    本体価格
    4230万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 20インチマットグリジオコルサ鍛造ホイール

    本体価格
    4280万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT フロントリフター アップルカープレイ

    本体価格
    4380万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT フロントリフティング ステアリングLED

    本体価格
    応談

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    応談

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  • ランボルギーニ ガヤルド eギア 4WD 

    本体価格
    応談

関東
15
4429.8万円
関西
12
4299.4万円
東海
10
4502.7万円
北海道
3
4230万円
九州
2
4499万円
東北
2
4000万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
4699.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
11
1330.8万円
関西
7
1300.2万円
東海
10
1377.9万円
北海道
0
---
九州
6
1275万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1780万円
中国
4
1214.3万円
四国
1
---

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F8トリブートとガヤルドのカタログ情報を比較する

フェラーリ  F8トリブート   ランボルギーニ  ガヤルド
3245万円3328万円 新車時価格 1858.5万円3165.6万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4620×1975×1215 全長x全幅x全高(mm) 4300×1900×1165  他
3902 排気量(cc) 4961~5204
720 最高出力(馬力) 520~570
MR 駆動方式 4WD、MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

史上最強のV8エンジンに対するオマージュ

2シーターベルリネッタ(イタリア語でクーペの意味)の最高峰として誕生させた、リアミッドフェラーリ。フェラーリ史上最強のV8エンジンに対するオマージュから、称賛を意味するイタリア語、トリブートが車名に冠された。GTおよびチャレンジなどの各選手権で得たノウハウを反映させたエアロダイナミクスが、グラマラスなボディに盛り込まれている。エンジンは、3.9L V8ターボで、最高出力は先代モデルにあたる「488GTB」比+50psの720ps、最大トルクは770N・mを発生。7速デュアルクラッチとの組み合わせで、最高時速340km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現している。(2019.6)
解説

伝統の名前をつけられたコンパクトランボ

ガヤルドという車名はランボの伝統である闘牛の血統名に由来する。ジウジアーロのイタルデザインによって作られた外観は伝統的なモノボリュームタイプ、アルミスペースフレームを採用し、コンパクトな全長ながらハイフォーマンスなスーパースポーツに仕上げている。リアのミッドシップに搭載される5LのV10エンジンは、382kW/510N・mのパワー&トルクを発生し、フルタイム4WDシステムによって路面に伝えられる。ESPシステムやABD(オートマチック・ブレーキ・ディファレンシャル)など、先進の安全装備を備えて、ハイパフォーマンスな走りを楽しめる。(2003.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではF8トリブートの中古車は46台、ガヤルドの中古車は40台掲載しています。
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