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レンジローバーイヴォークとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   ホンダ  インスパイア
VS
110万円928万円
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中古車相場 25.7万円104.5万円
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356 中古車掲載台数 31
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク 2.0 4WD ナビ TV 全方位M サンルーフ クルコン

    本体価格
    388万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 液晶M ACC プレミアムLEDライト

    本体価格
    508万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 パノラマルーフ MERIDIAN

    本体価格
    286.1万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD プライバシーガラス・電動テールゲート

    本体価格
    648万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 後期 パノラマルーフ MERIDIAN

    本体価格
    268.1万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE 4WD 2017MY SSDナビ パノラマRF OP19インチAW

    本体価格
    418万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L P250 4WD 液晶メ-タ-ドラレコ20AWコントラストル-フ

    本体価格
    504.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック 4WD サンルーフ BSM バックカメラ ETC

    本体価格
    238.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック 4WD 認定中古車 黒革シート MERIDIAN

    本体価格
    247.6万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック HSE 2.0L P250 4WD 認定中古車 禁煙車

    本体価格
    588万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 純正ナビ シートヒーター ETC ドラレコ

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    48万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 禁煙車 1オーナー 純正ナビTV Bモニタ

    本体価格
    73万円

関東
116
422万円
関西
50
437.8万円
東海
88
375.1万円
北海道
13
294.2万円
九州
28
426万円
東北
13
303.7万円
北陸・甲信越
23
431.9万円
中国
19
390.5万円
四国
6
586.3万円
地域別台数
関東
17
60.2万円
関西
8
62.2万円
東海
3
60.2万円
北海道
1
80.9万円
九州
1
40.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
45万円
四国
0
---

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レンジローバーイヴォークとインスパイアのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   ホンダ  インスパイア
461万円896万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1498~1999 排気量(cc) 3471
180~300 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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