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A3セダンとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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A3セダンとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

アウディ  A3セダン   マツダ  AZ-オフロード
VS
76万円428万円
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中古車相場 1万円142万円
AZ-オフロードの相場表を見る
225 中古車掲載台数 99
  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI ナビ キセノン ACC Rカメラ センサー

    本体価格
    109万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI 

    本体価格
    208万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI アダプティブクルーズ 認定中古車

    本体価格
    128万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト 17AW LEDヘッドライト リヤビューカメラ

    本体価格
    258万円

  • アウディ A3セダン 2.0 TFSI クワトロ 4WD ACC LED レーンキープ Bカメラ

    本体価格
    159万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト ナビTV Bカメラ Dレコ ETC 革シート

    本体価格
    218万円

  • アウディ A3セダン Sライン ダイナミック リミテッド ワンオーナー 認定中古車

    本体価格
    208万円

  • アウディ A3セダン Sライン テクノリミテッド 限定125台 コンビニエンス・アシスタンスP

    本体価格
    249.9万円

  • アウディ A3セダン 40 TFSI クワトロ Sライン 4WD コンビニエンス&アシスタンスPKG

    本体価格
    368万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト コンビニアシスタンス/レーンA/ACC/ナビPKG

    本体価格
    331.3万円

ピックアップ中古車
  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 合計9インチアップ 電格ミラー エンスタ

    本体価格
    80.9万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ターボ AT キーレス

    本体価格
    18万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ アンダーガーニッシュ

    本体価格
    93万円

関東
77
244.7万円
関西
42
287.3万円
東海
28
240.6万円
北海道
12
291万円
九州
18
247.5万円
東北
12
222.6万円
北陸・甲信越
15
226.8万円
中国
19
262.8万円
四国
2
273.6万円
地域別台数
関東
16
50.6万円
関西
8
50.7万円
東海
12
49.3万円
北海道
19
67.2万円
九州
17
51.2万円
東北
11
73万円
北陸・甲信越
10
74万円
中国
5
41.6万円
四国
1
30万円

A3セダンの中古車を探す

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A3セダンとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

アウディ  A3セダン   マツダ  AZ-オフロード
329万円528万円 新車時価格 147.2万円158万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1815×1425  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
999~1984 排気量(cc) 658
110~190 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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