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NV100クリッパーとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   マツダ  AZ-オフロード
VS
13万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 1万円142万円
AZ-オフロードの相場表を見る
1763 中古車掲載台数 96
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 キーレス WエアB/ABS プライバシーガラス

    本体価格
    97.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 2nd発進 全塗装 ナビ Bluetooth

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ 両側スライドドア

    本体価格
    50.4万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    88万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    68万円

  • 日産 NV100クリッパー DX ワンオーナー AMチューナー  ドラレコ

    本体価格
    51.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD プライバシーガラス ディーラー試乗車

    本体価格
    109万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 走行8千キロ 2nd発進 修復無

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 自社社用車 純正CD一体型FM・AMラジオ付

    本体価格
    108.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    114.9万円

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    本体価格
    25万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    85万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ターボ ルーフレール 車検整備付

    本体価格
    43万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    37.9万円

関東
597
82.4万円
関西
313
78.7万円
東海
244
99.9万円
北海道
83
89万円
九州
194
79.6万円
東北
135
88.5万円
北陸・甲信越
70
106.2万円
中国
75
91.7万円
四国
52
86万円
地域別台数
関東
16
51.9万円
関西
8
50.7万円
東海
12
48.8万円
北海道
18
65.9万円
九州
17
50.5万円
東北
10
73.5万円
北陸・甲信越
9
77.2万円
中国
5
41.6万円
四国
1
30万円

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NV100クリッパーとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   マツダ  AZ-オフロード
95.1万円159.8万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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