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フーガとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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フーガとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

日産  フーガ   マツダ  アンフィニRX-7
VS
14.6万円440万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 320万円1050万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
349 中古車掲載台数 36
  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 20インチアルミローダウン黒本革エアシート

    本体価格
    125.4万円

  • 日産 フーガ 4.5 450GT 19インチAW 純正HDDナビ 本革シート

    本体価格
    69.1万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT タイプP エアロ・アルミ・マフラー

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 フーガ 4.5 450GT タイプS HDDナビ/黒革冷暖シ-ト/19AW/1オ-ナ/後期型

    本体価格
    75万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 

    本体価格
    36.4万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 2.4万km 1オーナー 記録簿付き 検7/12

    本体価格
    108万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT ベージュレザー/純正ナビ/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    31万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT レオンハルト オルデン20インチAW

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 自社 ローン HDDナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    46万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 禁煙 メーカー純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    26.6万円

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    本体価格
    410万円

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    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト 新品タイヤ・18AW 車高調 GTウイング ETC

    本体価格
    386.6万円

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    本体価格
    780万円

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    本体価格
    356.6万円

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    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 

    本体価格
    438万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR BRIDEフルバケ エアロ GTウイング AVS17AW

    本体価格
    349万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRZ ワンオーナー オリジナルフルノーマル車

    本体価格
    応談

関東
125
101.6万円
関西
42
94.2万円
東海
60
96.9万円
北海道
19
91.1万円
九州
50
83.8万円
東北
12
90.7万円
北陸・甲信越
25
120.7万円
中国
10
102.2万円
四国
6
68.6万円
地域別台数
関東
11
522万円
関西
8
427.1万円
東海
7
644万円
北海道
0
---
九州
2
379万円
東北
3
474.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
452.9万円
四国
0
---

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フーガとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

日産  フーガ   マツダ  アンフィニRX-7
399万円626.3万円 新車時価格 299.8万円444万円
セダン ボディタイプ クーペ
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
2495~3696 排気量(cc) 1308
225~333 最高出力(馬力) 255~265
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
10km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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