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リーフとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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リーフとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  アンフィニRX-7
VS
4.9万円484万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 300万円1050万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
1190 中古車掲載台数 33
  • 日産 リーフ e+ G 電気自動車 12セグ 純正メモリーナビ

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 リーフ 24kWh X 

    本体価格
    48万円

  • 日産 リーフ 30kWh X LEDヘッド ニスモ16AWコネクトナビ 9セグ

    本体価格
    30.4万円

  • 日産 リーフ e+ X アラウンドビュー 充電ケーブル有り

    本体価格
    343.2万円

  • 日産 リーフ X 1オーナー・プロパイロット全方位モニター

    本体価格
    119万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正ナビ 全周囲カメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    154万円

  • 日産 リーフ X エマージェンシーブレーキ 踏み間違防止

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh X エアロスタイル ワンオーナー 禁煙車 ナビ ETC

    本体価格
    66万円

  • 日産 リーフ G 運転支援システム プロパイロット

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム メモリーナビ 全周囲モニター ドラレコ

    本体価格
    194万円

ピックアップ中古車
  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR バサーストX 777台限定車/シングルタービン/Vマウント

    本体価格
    564万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 高圧縮エンジン ワイドボディー公認

    本体価格
    376万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR アリーナデモカー エンジンOH済 GT3

    本体価格
    798万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 全車保証付

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト Vマウント パワーFC TO4Sタービン

    本体価格
    498万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト ガルウイングワイドボディ

    本体価格
    385.8万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR II ワイドボディ公認済 高圧縮エンジン

    本体価格
    396万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR-S TUNED

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト 元RE雨宮デモカー エンジンOH済 公認済

    本体価格
    1050万円

関東
387
141.1万円
関西
170
152.8万円
東海
173
170.2万円
北海道
35
148.6万円
九州
168
150.5万円
東北
83
133.8万円
北陸・甲信越
95
139.9万円
中国
47
144.9万円
四国
32
141万円
地域別台数
関東
11
502.7万円
関西
7
420.1万円
東海
7
644万円
北海道
0
---
九州
2
379万円
東北
3
474.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
---
四国
0
---

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アンフィニRX-7の中古車を探す

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リーフとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  アンフィニRX-7
315万円583.4万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
--- 排気量(cc) 1308
150~218 最高出力(馬力) 255~265
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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