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エブリイワゴンとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとラピュタの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   マツダ  ラピュタ
VS
11.5万円398万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 4万円29万円
ラピュタの相場表を見る
1971 中古車掲載台数 8
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 後期 1オーナー ETC AUX接続 電動スライド

    本体価格
    42.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 電動スライド HID フジツボ製マフラー

    本体価格
    39万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 純正ディスプレイオーディオ届出済未使用車

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 後席両側電動スライドドア

    本体価格
    149万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボスペシャル SDナビTV 

    本体価格
    79万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ディスチャージヘッドランプ装着車 HID 片側スラ ナビ・TV ETC Aエアコン

    本体価格
    50万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 両側電動スライド HIDオートライト

    本体価格
    181.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル デジタルインナーミラー

    本体価格
    179.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 新車未登録 5型

    本体価格
    165.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD SDナビ ワンセグTV  ETC

    本体価格
    124.7万円

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  • マツダ ラピュタ 660 S ターボ 4WD キーレス・Tチェーン・ターボ

    本体価格
    4万円

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    本体価格
    29万円

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    14万円

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    本体価格
    17万円

  • マツダ ラピュタ 660 XE エクストラ 5速MTターボ柿本マフラーレカロナビTV

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5速マニュアル車/走行83000キロ

    本体価格
    19万円

  • マツダ ラピュタ 660 S ターボ 4WD ターボ CD キーレス

    本体価格
    18万円

  • マツダ ラピュタ 660 X ターボ ターボ LED 社外アルミ フルフラット

    本体価格
    12.7万円

関東
581
104.9万円
関西
409
127.3万円
東海
224
104.8万円
北海道
93
124.2万円
九州
248
118.1万円
東北
137
141.4万円
北陸・甲信越
101
125.8万円
中国
97
122.5万円
四国
81
105.4万円
地域別台数
関東
2
14.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
4万円
九州
0
---
東北
3
17万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
24.8万円
四国
1
29万円

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スズキ  エブリイワゴン   マツダ  ラピュタ
142.6万円208.3万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
658 排気量(cc) 657~658
64 最高出力(馬力) 54~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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