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オデッセイとファミリアバンを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとファミリアバンの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   マツダ  ファミリアバン
VS
9.9万円544万円
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中古車相場 24.8万円139.8万円
ファミリアバンの相場表を見る
1789 中古車掲載台数 41
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX あんしんP 衝突軽減 後席モニター 両側電動

    本体価格
    144.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 禁煙車 メーカーナビTV 純正後席モニター

    本体価格
    153.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 助手席リフトアップシート車 4WD 27000Km

    本体価格
    85万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート Honda純正ナビ ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット エアロパッケージ エアロ シートカバー 車高調 後席モニター

    本体価格
    74.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 本革シート/後席モニター/電動シート/ETC

    本体価格
    78.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M フルエアロ 社外アルミ HDDナビTV ETC

    本体価格
    32万円

  • ホンダ オデッセイ 2.3 アブソルート 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ オデッセイ 3.0 VZ /CDナビ/Sルーフ/フルエアロ/Rスポ/後期型

    本体価格
    61万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット ナビ 3列シート アルミホイール キーレス

    本体価格
    42万円

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  • マツダ ファミリアバン 1.5 GX ワンオーナー バックカメラ キーレス

    本体価格
    35.9万円

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    本体価格
    28.8万円

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    35.4万円

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    29.8万円

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    本体価格
    78.5万円

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    本体価格
    29.8万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE ナビ/ETC/キーレス/パワーウィンドウ

    本体価格
    81.9万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 DX キーレス ETC エアコン ラジオ

    本体価格
    53.6万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 DX ワンオーナー5面フィルム張り安全運転装置

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    98万円

  • マツダ ファミリアバン 1.2 DX エアコン パワステ キーレス Wエアバック

    本体価格
    50.6万円

関東
600
168.5万円
関西
258
175.6万円
東海
272
220.3万円
北海道
89
126.2万円
九州
195
167万円
東北
136
172.9万円
北陸・甲信越
107
176.5万円
中国
84
176.6万円
四国
48
155万円
地域別台数
関東
8
61.5万円
関西
8
57.2万円
東海
4
101.7万円
北海道
1
69万円
九州
7
53万円
東北
1
77万円
北陸・甲信越
4
68.3万円
中国
6
86.8万円
四国
2
63.4万円

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オデッセイとファミリアバンのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   マツダ  ファミリアバン
249万円516.5万円 新車時価格 159.3万円211.9万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4245×1690×1525  他
1993~2356 排気量(cc) 1496
145~190 最高出力(馬力) 74~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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