マツダ スクラムトラック | トヨタ ランドクルーザー80 | |
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VS | ||
16万円~419万円
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中古車相場 |
79.8万円~670万円
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237台 | 中古車掲載台数 | 226台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
マツダ スクラムトラック | トヨタ ランドクルーザー80 | |
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78.4万円~153.7万円 | 新車時価格 | 207万円~431.9万円 |
トラック | ボディタイプ | クロカン・SUV |
3395×1475×1765 | 全長x全幅x全高(mm) | 4970×1900×1900 他 |
658 | 排気量(cc) | 3955~4476 |
46~50 | 最高出力(馬力) | 135~215 |
FR、4WD | 駆動方式 | 4WD |
2名 | 乗車定員 | 5名、8名 |
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クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上 OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9) |
解説 |
乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10) |
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