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CX-5とeKスペースを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   三菱  eKスペース
VS
36.1万円405.2万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 1万円209万円
eKスペースの相場表を見る
2796 中古車掲載台数 1132
  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 登録済未使用 OP10.25ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    273.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSE/保証書/純正 SDナビ/アイアクティブセ

    本体価格
    169.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 純正ナビ バックカメラ オートライト ETC

    本体価格
    177.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S プロアクティブ 4WD ナビ 全方位カメラ 電動シート ETC

    本体価格
    185万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ BOSEサウンド 後方車両検知

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 クルコン ETC BSM

    本体価格
    51.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 前後純正ドラレコ 全車速追従RC 禁煙車

    本体価格
    223万円

  • マツダ CX-5 2.5 25T Lパッケージ TV ナビ 360°カメラ BOSE 電動リアゲート

    本体価格
    214.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 後期 黒内装 ナビTV Bカメラ エンスタ

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSE  ナビ 全周囲カメラ 前後ドラレコ BSM

    本体価格
    179.3万円

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  • 三菱 eKスペース 660 G 4WD マイパイロット マルチアラウンドモニター

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  • 三菱 eKスペース カスタムT ナビ TV バックカメラ 両側パワスラ

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  • 三菱 eKスペース G セーフティパッケージ アラウンド 

    本体価格
    71万円

関東
720
194.7万円
関西
385
211.8万円
東海
506
194.1万円
北海道
180
182.6万円
九州
352
196.4万円
東北
198
178.5万円
北陸・甲信越
204
183.8万円
中国
189
210.1万円
四国
62
194.7万円
地域別台数
関東
237
95.3万円
関西
131
88.7万円
東海
204
108.3万円
北海道
69
92.1万円
九州
143
85.9万円
東北
132
97.8万円
北陸・甲信越
88
95.6万円
中国
94
94.4万円
四国
34
76.8万円

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CX-5とeKスペースのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   三菱  eKスペース
246.2万円422.5万円 新車時価格 139.9万円181.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1997~2488 排気量(cc) 659
155~230 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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