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CX-3とGTを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とGTの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   マクラーレン  GT
VS
59万円326.2万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 2000万円3258万円
GTの相場表を見る
1118 中古車掲載台数 39
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD ディーゼル

    本体価格
    138万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 360°カメラ パワーシート

    本体価格
    159万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    129.9万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ/ハンドルヒーター/ドラレコ

    本体価格
    208万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ LEDライト 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    143.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S 4WD 1オナ 禁煙 下回り防錆 中古冬タイヤ

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 4WD 禁煙車 純正SDナビ 全周囲カ

    本体価格
    216万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ 追従クルコン ETC BSM パドルシフ

    本体価格
    134.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ビビッド モノトーン デモカーアップ車 新色エアログレーメタ

    本体価格
    255.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD ディーゼルナビBカメドラレコエンスタ

    本体価格
    107万円

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  • マクラーレン GT リュクス プレミアムパック スポーツエグゾースト

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    3258万円

関東
296
154.4万円
関西
119
155.4万円
東海
183
145.7万円
北海道
87
152.1万円
九州
134
157.4万円
東北
91
154.6万円
北陸・甲信越
93
160.3万円
中国
85
159.8万円
四国
30
157万円
地域別台数
関東
14
2471.8万円
関西
9
2570万円
東海
11
2434.5万円
北海道
0
---
九州
4
2565万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2670万円
四国
0
---

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CX-3とGTのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   マクラーレン  GT
189.2万円343.4万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1496~1997 排気量(cc) 3994
105~150 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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