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MAZDA3ファストバックとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとMクラスの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   AMG  Mクラス
VS
118万円340.8万円
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中古車相場 169万円350万円
Mクラスの相場表を見る
738 中古車掲載台数 6
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 禁煙車 8.8インチワイドセンターディスプ

    本体価格
    198万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 15Sツーリング 当社整備代車 衝突安全ブレーキ ETC マツダ

    本体価格
    174.6万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    211.2万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 4WD ターボ 衝突軽減 純正ナビ 全周囲カメ

    本体価格
    183万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 純正ナビ 全周囲モニター 前後ドラレコ

    本体価格
    230.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ BOSE 全方位カメラ ETC クルコン

    本体価格
    209.6万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S レトロスポーツエディション ナビ ETC ドライブレコーダー マット

    本体価格
    257.2万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    239.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S Lパッケージ 

    本体価格
    204.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング ETC 360°ビューモニター ナビSD

    本体価格
    187.8万円

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    350万円

関東
255
195.4万円
関西
89
207万円
東海
123
206.4万円
北海道
19
240.5万円
九州
73
204.2万円
東北
46
211.6万円
北陸・甲信越
45
209.4万円
中国
66
207.6万円
四国
22
208.1万円
地域別台数
関東
2
258.5万円
関西
2
251.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
350万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
338万円
四国
0
---

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MAZDA3ファストバックとMクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   AMG  Mクラス
201.2万円397.3万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
1496~1997 排気量(cc) 5461
111~190 最高出力(馬力) 525~557
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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