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レガシィツーリングワゴンとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   スマート  ロードスター
VS
14.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 65.9万円199万円
ロードスターの相場表を見る
826 中古車掲載台数 14
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 本革シート サンルーフ シートヒーター

    本体価格
    75.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 5速MT タイミングベルト交換済み

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 チューンドバイSTI 4WD ワンオーナー

    本体価格
    133万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B Sエディション 4WD WRブルーマイカ ターボ 事故歴無し

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 純正ナビ/TV/Bカメラ HID ETC クルコン

    本体価格
    80.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD パナソニックHDDフルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    56.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD ターボ 道内不使用 タイミングベルト交換済

    本体価格
    48万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    87.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト スポーツセレクション 4WD 半革シート 電動シート レーダークルコン

    本体価格
    55.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト tS 4WD タイミングチェーン STIマフラー Bカメラ

    本体価格
    67.8万円

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  • スマート ロードスター ベースモデル 

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    115万円

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  • スマート ロードスター ベースモデル ベースグレード キーレス

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  • スマート ロードスター ベースモデル 

    本体価格
    98万円

  • スマート ロードスター ベースモデル ターボ・フルオープン・ハーフレザーシート

    本体価格
    92.6万円

  • スマート ロードスター ブラバス ワンオーナー

    本体価格
    199万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 

    本体価格
    199万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 電動オープン/ナビ/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    94.7万円

  • スマート ロードスター ブラバス ワンオーナー・ナビTV

    本体価格
    199万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 正規ディーラー車・黒本革シート・ETC

    本体価格
    129.9万円

関東
331
63.1万円
関西
101
64.2万円
東海
71
66.5万円
北海道
104
57.2万円
九州
47
62.8万円
東北
61
67.3万円
北陸・甲信越
45
53.3万円
中国
26
60.3万円
四国
40
80.3万円
地域別台数
関東
1
65.9万円
関西
7
145.1万円
東海
0
---
北海道
1
118万円
九州
3
97万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
129.9万円
中国
0
---
四国
1
84.8万円

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レガシィツーリングワゴンとロードスターのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   スマート  ロードスター
236.3万円418.7万円 新車時価格 343万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3430×1615×1205  他
1998~2498 排気量(cc) 698
170~300 最高出力(馬力) 82~101
4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 2名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 18.4~18.8km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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