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Q3とMクラスを比較! - みんなの比較車種

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Q3とMクラスの中古車情報を比較する

アウディ  Q3   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
73万円521万円
Q3の相場表を見る
中古車相場 79万円330万円
Mクラスの相場表を見る
212 中古車掲載台数 37
  • アウディ Q3 35 TFSI ワンオーナー 認定中古車

    本体価格
    328万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD バーチャルコックピット ACC 全周囲カメラ

    本体価格
    339.8万円

  • アウディ Q3 1.4 TFSI スポーツ メーカーナビ クリアランスソナー キセノン

    本体価格
    136.8万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 全周囲 TVチューナー ACC

    本体価格
    347.9万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS 4WD ナビ フルセグTV Bカメラ Bluetooth ソナー

    本体価格
    99.8万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS 4WD 夏冬タイヤAW付  ドラレコ ナビ TV  ETC

    本体価格
    73万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS 4WD 下取り車

    本体価格
    75万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン ベーシック&アシスタンス&プラスPKG

    本体価格
    428.5万円

  • アウディ Q3 1.4 TFSI スポーツ 認定中古車 LEDライトパッケージ

    本体価格
    175万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS Sラインパッケージ 4WD MMI3Gナビ ソナー 18AW パワーシート 禁煙

    本体価格
    126.1万円

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    330万円

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    118万円

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    269.8万円

関東
58
315.3万円
関西
32
285.5万円
東海
35
289.4万円
北海道
18
164.8万円
九州
14
260.3万円
東北
13
237万円
北陸・甲信越
27
280.1万円
中国
10
292.2万円
四国
5
217.7万円
地域別台数
関東
18
227.1万円
関西
6
251.3万円
東海
6
201万円
北海道
2
164.9万円
九州
2
173.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
207.4万円
中国
2
225万円
四国
0
---

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Q3とMクラスのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   メルセデス・ベンツ  Mクラス
438万円572万円 新車時価格 750万円907.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1497~1968 排気量(cc) 2986~3497
150 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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