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カローラツーリングとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
109.8万円365.8万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 79万円330万円
Mクラスの相場表を見る
1235 中古車掲載台数 37
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    178.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB D/A ナビキット ETC ドラレコ CD/DVD

    本体価格
    253万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・1オーナー車

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S ディスプレイオーディオ+ナビ/衝突安全装置

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 100V電源 ナビ Bカメラ ETC2.0 LED

    本体価格
    226万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD フルセグDA・バックモニター付き

    本体価格
    306万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB レーンキープ ドラレコ前後 クルコン

    本体価格
    251.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 後期 モデリスタエアロ シートヒーター

    本体価格
    296万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    192万円

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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML320 4WD 

    本体価格
    79万円

関東
356
213.6万円
関西
174
230万円
東海
172
220.6万円
北海道
36
237.8万円
九州
182
218.2万円
東北
94
230.9万円
北陸・甲信越
72
226.4万円
中国
89
219.1万円
四国
60
220.7万円
地域別台数
関東
18
227.1万円
関西
6
251.3万円
東海
6
201万円
北海道
2
164.9万円
九州
2
173.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
207.4万円
中国
2
225万円
四国
0
---

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カローラツーリングとMクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   メルセデス・ベンツ  Mクラス
197.6万円338.8万円 新車時価格 750万円907.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1196~1986 排気量(cc) 2986~3497
98~170 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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