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ピクシストラックとミディアムクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシストラック   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
VS
16.8万円469万円
ピクシストラックの相場表を見る
中古車相場 150万円458.2万円
ミディアムクラスクーペの相場表を見る
89 中古車掲載台数 10
  • トヨタ ピクシストラック ピクシスT スタンダ-ド SA3T 

    本体価格
    73万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 4WD 4WD・CD・マニュアルエアコン

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ SAIIIt 3方開 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・キーレス

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ SAIIIt 3方開 4WD 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 キーレス PW

    本体価格
    82.6万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル エアコン・パワステバージョン 3方開 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 4WD エアコン・パワステ 5MT車 荷台マット

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 4WD トラベルハウスベットデジタルインナーミラ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 4WD 車検R7年4月 5MT車 CD 荷台マット

    本体価格
    67万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 農用スペシャル SAIIIt 3方開 4WD 衝突被害軽減・LED・記録簿・エアコン

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 5速MT エアコン パワステ

    本体価格
    59.8万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE-24 

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE-24 サンルーフ

    本体価格
    150万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 

    本体価格
    908万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 280CEクーペ

    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE パステルブルー

    本体価格
    258万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE-24 

    本体価格
    391.6万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE-24 ファブリック 禁煙 サンルーフ 記録簿

    本体価格
    458.2万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE  右ハンドル ウエスタン物 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 250CE ウエスタン自動車物 左4MT 

    本体価格
    500万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 

    本体価格
    365万円

関東
26
115万円
関西
6
50.2万円
東海
9
180.3万円
北海道
8
122万円
九州
17
72.5万円
東北
6
79.7万円
北陸・甲信越
10
86.4万円
中国
5
73.9万円
四国
2
50.7万円
地域別台数
関東
5
564.5万円
関西
0
---
東海
3
307万円
北海道
0
---
九州
2
199万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ピクシストラック   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
65.3万円134.2万円 新車時価格 915万円933万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780 全長x全幅x全高(mm) 4655×1740×1400
658 排気量(cc) 2960~3199
46~54 最高出力(馬力) 225
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する軽商用トラックの2代目。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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