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GクラスとDB9を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   アストンマーティン  DB9
VS
315万円2830万円
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中古車相場 377万円1230万円
DB9の相場表を見る
570 中古車掲載台数 17
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ヘリテージ エディション ディーゼルターボ 4WD 100台限定 全席シートヒータ

    本体価格
    1150万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gmanufakturプログラム

    本体価格
    1795万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 後期型 ラグジュアリーP 黒革 18AW 禁煙

    本体価格
    818万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 後期ワイドモニター サイド・バックカメラ

    本体価格
    878万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG サンル-フ 新車保証付き

    本体価格
    1478万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG サンルーフ 黒革 禁煙車

    本体価格
    879.2万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ナイトPKG ガラスサンルーフ

    本体価格
    1800万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gmanufakturプログラム/電動サイドステップ

    本体価格
    1758万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアP 白内装

    本体価格
    1878万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション ナイトP

    本体価格
    1920万円

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    740万円

関東
227
1416.7万円
関西
121
1428.9万円
東海
115
1349万円
北海道
20
1397.4万円
九州
27
1536.1万円
東北
12
971万円
北陸・甲信越
21
1361万円
中国
17
1418.6万円
四国
10
1185.5万円
地域別台数
関東
12
814.5万円
関西
1
990万円
東海
2
558.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
824.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GクラスとDB9のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   アストンマーティン  DB9
1080万円1803.2万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
2924~3982 排気量(cc) 5935
245~422 最高出力(馬力) 450~547
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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