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Gクラスとコマンダーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ジープ  コマンダー
VS
315万円2830万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 105万円598万円
コマンダーの相場表を見る
571 中古車掲載台数 64
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ ビンテージブルー

    本体価格
    2610万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD 2オーナー ガレージ保管 SR 黒革 18AW ナビ

    本体価格
    499万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 AMGライン 4WD 

    本体価格
    1550万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 本革シート AMGホイール

    本体価格
    1650万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    638万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Special Ver. アダプティブダンピング

    本体価格
    1788万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 禁煙1オナ LUX-PKG Gmanufakturプログラム

    本体価格
    1838万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d  プロフェッショナルエディション 限定車 (デザートサンド)

    本体価格
    2590万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ヘリテージED 1オナ ヘッドレストモニタ

    本体価格
    1098万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG SR 黒革 ACC  ETC

    本体価格
    839.4万円

ピックアップ中古車
  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD メーカーナビ 後席モニター 本革 BSM LED

    本体価格
    496.8万円

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    165万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD LED・ACC・サンルーフ・ワイヤレス充電

    本体価格
    540万円

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    本体価格
    135.8万円

  • ジープ コマンダー ロンジチュード ディーゼルターボ 限定車 ACC BSM 純ナビTV Bカメラ LED 18AW

    本体価格
    484.1万円

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    138万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD コマンダー 4WD ディーゼルエンジン

    本体価格
    525万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 1オーナー サンルーフ LEDヘッド ACC BSM

    本体価格
    548万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 純正ナビ フルセグ 全周囲 ETC

    本体価格
    521.7万円

  • ジープ コマンダー リミテッド 5.7 HEMI 4WD ナビ TV Bluetooth接続 バックカメラ

    本体価格
    139.7万円

関東
227
1416.7万円
関西
122
1424.1万円
東海
115
1349万円
北海道
20
1397.4万円
九州
27
1536.1万円
東北
12
971万円
北陸・甲信越
21
1361万円
中国
17
1418.6万円
四国
10
1185.5万円
地域別台数
関東
28
426.7万円
関西
12
517万円
東海
8
418.4万円
北海道
1
540万円
九州
5
510.2万円
東北
3
360.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
425.2万円
四国
2
368.6万円

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ジープ  コマンダー
1080万円1803.2万円 新車時価格 547万円634万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1860×1730
2924~3982 排気量(cc) 1956
245~422 最高出力(馬力) 170
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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